在23日由“易貿(mào)資訊”舉辦的“2009化學品物流論壇”上，發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴表示，當前我國物流業(yè)務量明顯下降，受出口增長幅度下降影響，與外貿(mào)出口企業(yè)相關的國際貨代、航運等企業(yè)業(yè)務量明顯下降。在經(jīng)濟預期下調(diào)和資金緊張狀況下，預計2009年我國運輸與物流產(chǎn)業(yè)的投資項目數(shù)量和總金額將出現(xiàn)明顯下滑，同比減少15%-20%。 
　　據(jù)物流學會介紹，2008年，我國交通運輸投資呈現(xiàn)“先抑后揚”，當年各種運輸方 
　　式完成固定資產(chǎn)投資12500億元，其中鐵路投資300億元，公路投資6000億元，港口和航空投資各600億元和450億元。 
　　6成以上物流企業(yè)將負增長 
　　汪鳴表示，預計2009年大部分運輸與物流企業(yè)將會出現(xiàn)更大的業(yè)務量下滑，業(yè)務增幅普遍將同比下滑20%-30%，60%以上物流企業(yè)的業(yè)務將出現(xiàn)負增長。一批運輸與物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損與倒閉。 
　　此次論壇上，由于獲得銀行貸款較難以及企業(yè)利潤下降等，很多運輸與物流企業(yè)均反映企業(yè)面臨發(fā)展資金不足、流動資金困難等問題。汪鳴表示，對一些預付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)來說，資金鏈更加緊繃。 
　　來自南京的一家甲醇產(chǎn)品物流商表示，目前企業(yè)面臨的最大瓶頸，還不是物流訂單的嚴重不足，而是資金難以周轉(zhuǎn)，“去年上半年的行業(yè)景氣時期，公司加大了罐裝車隊的擴充力度，結(jié)果下半年來發(fā)現(xiàn)運力嚴重過剩，還沉淀了大量資金。因此能否撐過2009年最為關鍵”。 
　　易貿(mào)資訊高級咨詢顧問劭沙錁表示，目前行業(yè)出現(xiàn)了一些回暖跡象，但能否形成真正的復蘇拐點，還要看物流行業(yè)下游的需求是否全面恢復，而這一時期樂觀預計可能會在今年冬天出現(xiàn)。 
　　長三角出現(xiàn)物流業(yè)復蘇跡象 
　　去年末以來，由于與中小民企以及港口經(jīng)濟聯(lián)系緊密，長三角地區(qū)的物流業(yè)萎縮明顯，中國證券報記者獲得的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，去年末該地區(qū)有近四成的物流企業(yè)利潤下降或虧損，部分中小物流企業(yè)甚至退出物流市場。 
　　但這一狀況目前出現(xiàn)了復蘇跡象。今年一季度，在全國鐵路貨運量同比持續(xù)下降的情況下，上海鐵路局貨物發(fā)送量5192萬噸，同比增長7.7%。江蘇公路貨運量則同比增長11.05%，高速公路出口客車流量同比增長14.87%，外貿(mào)集裝箱吞吐量也降速趨緩。劭沙錁表示，隨著生產(chǎn)企業(yè)去庫存化的加速，貿(mào)易和物流商的經(jīng)營也在恢復。以液體化工產(chǎn)品物流為例，長三角地區(qū)液體化工產(chǎn)品倉儲規(guī)模將加速增加，到2012年將達到560萬立方米。 
　　上海揚泰物流負責人表示，長三角地區(qū)物流的回升原因：一是海運費和礦價大跌導致鐵礦運輸量近期急劇增加；二是國家加大基礎設施建設，新建項目對鋼材消費需求增加。上海一家螺紋鋼貿(mào)易企業(yè)的負責人也告訴中國證券報記者，目前成都市場對建設鋼材的需求激增，公司每周發(fā)往成都的產(chǎn)品均達到數(shù)百車皮。但該負責人認為，政府資金的投入雖有利于大宗商品物流發(fā)展的強勢回升，但能否長期持續(xù)還要看效果，而國際市場價格的劇烈波動使鋼鐵、石化等大宗資源性商品的物流需求變得脆弱，因此拓展國內(nèi)物流業(yè)務是各物流企業(yè)求生存的重中之重，如農(nóng)產(chǎn)品與可再生資源物流也許將有較大潛力。