(三)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的作用 
　　隨著生產(chǎn)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)難化不斷得到豐富和發(fā)展，由技術(shù)標(biāo)難發(fā)展到管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，由個別少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。當(dāng)今的標(biāo)腔已成為現(xiàn)代化管理科學(xué)中的一個重要組成部分，它對物流系統(tǒng)化管理同樣也起著重要的作用。
　　l、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。目前，物流系統(tǒng)從生產(chǎn)廠原料供應(yīng)、生產(chǎn)，然后由出廠產(chǎn)品到消費(fèi)者手中，直到回收，是一個綜合的大系統(tǒng)，分工越來越綱，但要求這個系統(tǒng)高度社會化、一體化越來越高。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，就能實(shí)現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。如經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)GB7635-87《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物資)分類與代碼》，使全國物品名稱及其標(biāo)準(zhǔn)代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結(jié)束了建國四
　　十年來全國產(chǎn)品、商品、物質(zhì)分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的局面。過去同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標(biāo)識代碼國家標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立和健全國民經(jīng)濟(jì)核算體系，促進(jìn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)信息使用和現(xiàn)代化管理。
　　2、物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，是商品在流通中的質(zhì)量保證。物流工作中重要任務(wù)是把工廠生產(chǎn)的合格商品保質(zhì)保量地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了各種標(biāo)難，這些標(biāo)準(zhǔn)是物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。
　　3、物流標(biāo)準(zhǔn)化可以降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化后，可以實(shí)現(xiàn)一貫到戶的物流。可以加快運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的速度，降低暫存費(fèi)用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟(jì)效益。如果某一個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟(jì)損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雙方在運(yùn)輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。若廣泛采用集裝箱運(yùn)輸，貨運(yùn)量相應(yīng)增大，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)仍不統(tǒng)一，那么帶來的經(jīng)濟(jì)損失的會更大。
　　4、物流標(biāo)準(zhǔn)化可消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，一種很重要的障礙，就是技術(shù)壁壘。因?yàn)榧夹g(shù)上的障礙，就會影響商品出口，或影響國外商品進(jìn)口，物流的關(guān)鍵問題，就是在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲等方面采用國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國際統(tǒng)一化。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標(biāo)準(zhǔn)不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具不配合，使運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口。
　　第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式
　　物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。即在一定的條件下，物流的運(yùn)行速度最快，勞動耗費(fèi)最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務(wù)最優(yōu)，效力和效果最佳，對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。合理化的程度主要從上述諸因素綜合運(yùn)行效果的
　　好壞程度來衡量。物流合理化的目的，在于適應(yīng)商品生產(chǎn)和商品流通的需要，充分發(fā)揮各項(xiàng)功能的效用，提高物流效益。物流系統(tǒng)合理化是通過建立物流合理化模型來組織實(shí)施的。
　　一、從生產(chǎn)企業(yè)角度看物流合理化模式
　　企業(yè)從事物流活動時，一般是依靠儲存、運(yùn)輸專業(yè)組織，或由本企業(yè)進(jìn)行儲存、運(yùn)輸。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)在委托物流專業(yè)儲運(yùn)組織開展物流活動時，必須全盤考察該企業(yè)的采購和銷售情況。要使物流合理化，要求所委托的各個具體的物流活動的費(fèi)用最小。要求物流能適應(yīng)生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要，要求將品質(zhì)優(yōu)良的，數(shù)量適當(dāng)?shù)纳唐罚�在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，適當(dāng)?shù)臅r間，通過周到的服務(wù)，用最小的費(fèi)用供應(yīng)給買主。因此，作為生產(chǎn)企業(yè)，在選擇專業(yè)儲運(yùn)業(yè)務(wù)時，通常的標(biāo)準(zhǔn)是：(1)在運(yùn)輸上，依靠專業(yè)
　組織比自己運(yùn)輸效益好;(2)在保管上選用專業(yè)倉庫比自己保管商品效益要高;(3)在費(fèi)用上選用專業(yè)組織，要比自己支出得少;(4)在服務(wù)水平上，選用專業(yè)組織，要比自己服務(wù)的質(zhì)量佳。為此，在向物流專業(yè)人員辦理委托業(yè)務(wù)時，必須注意以下幾點(diǎn)： 
　　1、選擇運(yùn)輸組織。選擇什么樣的運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品，是組織物流合理化過程中極為重要的工作內(nèi)容。因此，必須充分掌握各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的比較分析，以選擇出最合造的運(yùn)輸工具。在選擇運(yùn)輸工具時，可把判斷各種運(yùn)輸工具標(biāo)
　　準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)分為運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時間;運(yùn)輸額度、容量(運(yùn)輸量)、可靠性、方便性等諸種因素。具體的選擇，則要求把這些因素從商品的收發(fā)貨區(qū)間，交貨期，運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力，批量大小，收發(fā)貨的物流設(shè)施以及各種相關(guān)因素進(jìn)行綜合評價。在多種選擇要求中，以哪種要求為重點(diǎn)，要根據(jù)市場急需程度和運(yùn)輸情況決定，一般來說，最重要的選擇要求是運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時間。
　　各種運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)，決定于商品的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離等因素。通常飛機(jī)運(yùn)費(fèi)最高，其次是汽車、鐵路和船舶。因此，要根據(jù)貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力來選擇。需要注意的是，上述排列順序，有時會因供需情況和運(yùn)輸距離不同而異，另外，在掌握運(yùn)輸時間時，不能漏掉兩端和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間，并以保證按時到貨為前提。各種運(yùn)輸方式的速度排列順序是航空、公路、鐵路和水運(yùn)。
　　2、存貨地點(diǎn)--倉庫的選擇。企業(yè)在選擇倉庫時，應(yīng)該根據(jù)貨物需要儲存的數(shù)量和買主的具體情況來進(jìn)行考慮。如果距離遠(yuǎn)，與其將每件貨物直接送到買主手中，不如大量地集中起來，運(yùn)送到需要地點(diǎn)附近的倉庫存放，然后向各買主及時運(yùn)送貨。這樣可以節(jié)省物流費(fèi)用，提高服務(wù)質(zhì)量。對于某些批量較少的貨物，為節(jié)省儲運(yùn)費(fèi)，可將同一方向的貨物，采用"零擔(dān)凄整車"的方法進(jìn)行運(yùn)輸，以提高運(yùn)輸效能，從而降低物流費(fèi)用支出。
　　3、包裝及其它方式的關(guān)系。商品包裝即是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。企業(yè)在選擇包裝方式時，必須根據(jù)物流形式來考慮。例如運(yùn)輸雜貨時，如果采取普通貨船的運(yùn)輸方式，可使用木箱包裝;如選擇集裝箱運(yùn)輸時，只需用瓦楞紙包裝。倘若考慮到包裝和裝卸的關(guān)系，那么在人工裝卸時，包裝應(yīng)限制在
　　可以用人工進(jìn)行裝卸的單位重量以下;如果在途中可全部使用機(jī)械裝卸，單件重量就不必太小，在交易許可的條件下，應(yīng)盡可能采用較大的單件重量;在考慮包裝和保管之間的關(guān)系
　　時，如在倉庫所保管的物品準(zhǔn)碼較高，那末最底層的包裝必須能承受住上面疊故貨物的總重量，包裝自身必須有足夠的耐壓強(qiáng)度�？梢�，物流的全部要素都與包裝有關(guān)。同時還必須注意到，包裝不僅有直接同物流聯(lián)系的一面，而且還有與銷售密切聯(lián)系的一面。企業(yè)在選擇包裝方式時，還要考慮到包裝的一系列具體要求。