達(dá)州市國省干道以達(dá)州市主城區(qū)為中心，幅射全市7個縣（市、區(qū)），總里程達(dá)831公里，既是連接川渝鄂陜的主動脈，又是承擔(dān)進(jìn)出商貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹髑�道。近年來，達(dá)州市國省干道路況逾來逾差，上級領(lǐng)導(dǎo)、貨運(yùn)司機(jī)、旅客和達(dá)州籍在外工作人員等都對我市道路狀況差提出很多意見和建議。如何從根本上改變這一狀況？達(dá)州市政協(xié)委員胡賓認(rèn)為，從上世紀(jì)90年代中期以來至2003年，我市市本級和各縣（市、區(qū)），充分利用國家“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策，對國省干道進(jìn)行了一次改建，使以前有油路的地方得到了拓寬，泥結(jié)碎石路面鋪上了油路或澆筑成混凝土路面，路面等級和公路線形都得到提高。至今，有的國省干道已使用10余年，短則5年。目前，過境我市國省干道已不同程度地出現(xiàn)了路面沉陷、坑槽、車轍、龜裂、斷板等病害，嚴(yán)重影響了行車的舒適性、安全性和時效性。 
　　胡賓委員分析了我市國省干道路狀差的原因。他說，究其原因主要有以下幾個方面：一是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低。現(xiàn)有國省干道雖說是二級公路，實(shí)際上我市大部份道路地處山陵重丘地段，由于資金不足，新建道路少，絕大部分道路均是在原基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，部分路段坡陡、彎急，只能按三級公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。二是公路建設(shè)投入不足。上世紀(jì)90年代的道路改建資金主要是依靠上級補(bǔ)助資金和銀行貸款來籌集，實(shí)際上有的工程項(xiàng)目根本就沒有籌集到建設(shè)資金，而是挪用其它工程項(xiàng)目建設(shè)資金。由于建設(shè)資金投入不足，很多公路改建都是根據(jù)資金情況進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。三是超載和帶水車輛對道路損害嚴(yán)重。四是建筑施工對道路損害極大。胡賓委員說，2008年全市收費(fèi)公路所收費(fèi)用，除去經(jīng)費(fèi)支出、銀行還本付息、道路維護(hù)費(fèi)后，所剩無幾。日常維修費(fèi)用都有缺口，大修費(fèi)用更難籌集。 
　　我市目前的路況和收費(fèi)狀況都不好，如何解決當(dāng)前路況差的現(xiàn)狀，胡賓委員建議： 
　　一是加大向上爭取的力度。今年應(yīng)抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需，大量資金投入到公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大好時機(jī)，積極爭取上級的有關(guān)政策和補(bǔ)助資金，用于對現(xiàn)有國省道路進(jìn)行大修，逐步提高現(xiàn)有路況等級。 
　　二是加大財(cái)政投入。向上爭取補(bǔ)助資金僅僅是一個方面，上級的補(bǔ)助是有限的，更多的還需要本地各級財(cái)政解決配套資金。現(xiàn)在靠收費(fèi)來解決大修資金是不現(xiàn)實(shí)的。燃油稅改革后，各地的收費(fèi)項(xiàng)目都要逐步取消。同時，向銀行貸款以解決大修資金問題也不現(xiàn)實(shí)。收費(fèi)項(xiàng)目取消后，道路的管養(yǎng)還要由當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)。基于此，財(cái)政投入幾乎成了唯一的資金來源。只有加大各級財(cái)政投入，把公路大修列入財(cái)政預(yù)算，逐年有計(jì)劃地安排一定數(shù)量的大修，才能逐步提高公路路況等級，徹底改變我市國省道路路況差的現(xiàn)狀。