受油價飆升的支撐，最近幾年海洋工業高發展。但由于全球經濟疲軟和油價下跌，今年海洋工業失去了往日的輝煌。吉寶集團首席執行官兼新加坡吉寶岸外與海事集團（Keppel Offshore & Marine ）總裁朱昭明在4月22日在新加坡舉行的2009年第二屆亞洲海事展覽會（Sea Asia 2009）上指出，雖然2006-2008年海洋工業得到了大發展，新加坡的海洋工業也出現了繁榮興旺的局面，接獲了全球大約70%的自升式鉆井船和70%的浮式生產儲油卸油船改裝船市場份額，但油價下跌導致已經今年的海洋工業市場大幅下滑，油價下滑帶來了海洋工程市場的不穩定性。
以斯拉控股（Ezra Holdings）總經理Lionel Lee 指出，2010年和2011年的海洋工業的市場前景不明朗。由于油價下跌，我們沒有看到此前的繁榮興旺的局面出現。賽普勒斯利馬索爾的浮式生產儲油卸油船經營公司Prosafe Production Public Ltd執行副總裁兼首席財務管也對以斯拉控股（Ezra Holdings）總經理的看法表示贊同。由于市場不穩定，有些海洋工程公司已經停止了某些海洋工程的建設。我們不知道有多少計劃的項目會恢復建設，也不知道需求什么時候會恢復。
另一個擔心是緊縮貸款。由于海洋工程需要數十億美元的投資，貸款限制是一個重大障礙。帕累托亞洲證券首席執行官Per Didrik Leivdal指出，發展海洋工業需要更多資本，而當前的市場狀況不可能得到這樣多的資金。一切事情一涉及到資金就免談了。
盡管發展海洋工程出現了上述種種困難，但帕累托亞洲證券首席執行官Per Didrik Leivdal預計，油價有可能在今年第四季度上漲到70美元/桶。如果出現這種情況，包括新加坡在內的亞洲地區有望使海洋工業走上正軌。
但與此同時，海洋工程公司也要承受經受暴風雨的考驗或失敗的考驗。展望未來，海洋工程公司將對在經濟低迷時期更好的生存持更加謹慎的態度。在今后一年到一年半的時間，將看到實力弱小的公司退出海洋工程市場。