今天上午，青島港有限公司董事局主席常德傳攜其新作《常德傳論國企》亮相在濟南舉行的第19屆全國書博會。他稱，已經獲批的青島前灣保稅港區將于今年8月正式封關運營，并有意與韓國釜山港「較量」，兩三年內取代其位置。

青島前灣保稅港區去年9月獲國家批覆，常德傳稱，該保稅港區主要發展國際集裝箱大周轉。目前，在東北亞排名第1的是釜山港，其優勢就在于集裝箱周轉。他說，青島港要在金融危機中充分利用保稅港區的政策，意與釜山港「較量」一下，在一兩年、兩三年內超過并取代釜山港，成為東北亞第一大港和東北亞國際航運中心，拉動中國經濟的發展。

保稅港區獲批后，青島市已提出了「邊封關、邊驗收」的港區開發思路，將保稅港區封關驗收工作分2期完成，其中1期封關范圍包含前灣北港區8個集裝箱泊位、南港區7個集裝箱和雜貨泊位、物流園區3個區域，封關面積4.6平方公里，將于8月接受國家有關部委的聯合驗收，封關運營。

「在金融危機下，各個港口都難以獨善其身，港口抱團發展可以更好的發揮港口的作用�！钩５聜鞲嬖V記者，港口之間經常為了各自利益殺價惡性競爭，在金融危機大背景下，青島港特別重視港口之間的合作和聯盟。

今年2月份，青島港與煙臺港、日照港三家建立了戰略聯盟，友好競合，提高整體競爭力。首季，三個港口均出現了逆勢上揚的大好局面。青島港首季吞吐量比去年同期增長了4.5%，進出口外貿吞吐量比去年增長了3.3%，集裝箱比去年同期增長了2.8%。青島港在省外還聯合了遼寧營口港，形成了在青島港灌袋包裝、到營口港分撥給廠家的氧化鋁物流運營模式，為東北地區的電解鋁廠節約了成本。實現了「兩港增量增收、貨主節約成本」的三方共贏。

青島港上市一直備受媒體關注，常德傳在此間表示，目前還在排隊，還沒有具體的上市日程表，A股和H股尚未確定。但其透露，該港今年外資又有新的突破，由三國五方合作的青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司近日就可以開業運營，14億美元注冊資金已經到位，表明外資合作伙伴也對青島港有信心。