連日來，在我國最后一條通縣公路——西藏墨脫公路工地，武警交通部隊(duì)打響了嘎隆拉雪山隧道的施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。 
　　墨脫，被稱為“高原孤島”，位于西藏自治區(qū)東南部，因?yàn)楦侣±�山阻隔，成為全國唯一不通公路的縣；1萬多名少數(shù)民族群眾生活在刀耕火種狀態(tài)，一半人沒見過汽車；為打通扎墨公路，50年來，有200多名修路工人長眠于此。 
　　去年9月，“筑路鐵軍”——武警交通部隊(duì)300多名官兵率先吹響征戰(zhàn)扎墨公路的號(hào)角，承擔(dān)了全線施工難度最大、工程技術(shù)要求最高、生活環(huán)境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建設(shè)任務(wù)，目前隧道已掘進(jìn)420多米。交通官兵以敢于犧牲、勇于奉獻(xiàn)、拚死戰(zhàn)斗的精神，正把墨脫人世代夢想變成現(xiàn)實(shí)，他們用熱血和忠誠譜寫了一曲踐行當(dāng)代革命軍人核心價(jià)值觀的生命壯歌。 
　　交通鐵軍挺進(jìn)“死亡地帶” 
　　一座嘎隆拉山，這邊是現(xiàn)實(shí)，那邊是歷史；一條扎墨公路，這邊是生活、那邊是夢想。 
　　打通扎墨公路，是墨脫人世代期盼，也是維護(hù)國家安全、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的現(xiàn)實(shí)需要。 
　　從60年代開始，黨中央、國務(wù)院和西藏自治區(qū)政府先后5余次修建這條“天路”。由于地質(zhì)構(gòu)造極不穩(wěn)定，氣候條件惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)，修成的路被毀壞貽盡。目前，只有一條在懸崖絕壁上開造出的“土坯路”，每年7至9月才可通行，車毀人亡的慘劇時(shí)常發(fā)生。 
　　改革開放30年積累的物質(zhì)和技術(shù)，讓中國人民有了和大自然抗衡的實(shí)力。為了改革開放成果惠及西藏各族群眾，去年9月，國家正式立項(xiàng)，投入近10億元將扎墨公路列入西藏“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。并把最難啃的“硬骨頭”——打通3300米長的嘎隆拉山隧道任務(wù)交給武警交通部隊(duì)，工期只有兩年。 
　　這是對(duì)武警交通部隊(duì)官兵的信任。近年來，他們先后參加鐵峰山、二郎山、鷓鴣山、海子山隧道等國家重點(diǎn)工程建設(shè)，先后榮獲建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”和土木工程最高獎(jiǎng)“詹天佑獎(jiǎng)”，10多項(xiàng)工程獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。 
　　為了把黨和政府造福西藏各族群眾的偉大壯舉變成現(xiàn)實(shí)，武警交通一總隊(duì)奉命出征。政委劉根水在動(dòng)員大會(huì)上動(dòng)情地說：嘎隆拉隧道是死任務(wù)，就是死也要頭朝著墨脫的方向！ 
　　作為高原老兵，沒有人不知道此次任務(wù)的艱險(xiǎn)。總隊(duì)黨委先后5次召開專題會(huì)議，明確規(guī)定：在家是獨(dú)子、身體有病、沒有高原施工經(jīng)驗(yàn)的官兵不能去。 
　　三天后，當(dāng)申請參戰(zhàn)官兵的名單放到每名常委面前時(shí)，他們驚呆了：要求參戰(zhàn)人員近80％是獨(dú)子，九成以上是二級(jí)士官、技術(shù)骨干。最后，不得不從中挑選出300名官兵。他們來自全國12個(gè)省、市的36個(gè)施工點(diǎn)，有的戰(zhàn)斗在南方省市，不得不脫掉短袖穿上棉衣；有的參加完海子山隧道群會(huì)戰(zhàn)，剛下川西高原又上青藏高原…… 
　　俗話說：“嘎隆拉，伸手把天抓。”要征服嘎隆拉山并非易事。 
　　嘎隆拉山海拔4800米，地勢陡峭，地形復(fù)雜，山頂常年積雪平均厚5米至6米，從波密到嘎隆拉山僅24公里，要翻越10多處泥石流、塌方多發(fā)路段，冬季雪崩隨時(shí)可能發(fā)生，被稱為“死亡地帶”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均每年至少有10人、幾十頭牲畜葬于山腹。2004年2月的一次大雪崩，就吞噬了11個(gè)人的生命。 
　　這是一場戰(zhàn)斗還沒有打響，就要時(shí)刻面對(duì)死亡的戰(zhàn)斗。 
　　去年8月20日，工程師劉九林帶領(lǐng)10人勘測小組和1名向?qū)нM(jìn)入嘎隆拉先期實(shí)地勘測，開進(jìn)到16公里處時(shí)，隱約從前方傳來“嘩啦啦”的響聲。“泥石流來了！”劉九林趕緊指揮調(diào)轉(zhuǎn)車頭躲避，但便道上只容一輛小車通行，根本無法調(diào)頭。情急之下，他們只好棄車向旁邊的一處高地爬去。當(dāng)最后一名戰(zhàn)士趙天明剛剛站穩(wěn)，泥石流挾著石塊、大樹，翻騰著傾泄而下。 
　　事后，記者在電話里采訪劉九林，這位曾在川藏線、青藏線和阿里無人區(qū)征戰(zhàn)多年的老高原仍心有余悸：“真懸啊，走過了墨脫路，才知道人的生命是多么渺小。” 
　　為了隧道早日貫通，武警交通指揮部決定實(shí)施從嘎隆拉山南北兩側(cè)打通的辦法。南側(cè)官兵必須趕在10月份大雪封山前，把所有裝備物資、近百人一年的給養(yǎng)全部搶運(yùn)到位。此時(shí)，還有不到一個(gè)月時(shí)間。 
　　挺進(jìn)嘎隆拉山，真正的兇險(xiǎn)才剛剛開始。 
　　9月3日一大早，官兵搭乘拉送物資的車隊(duì)小心翼翼地向山頂進(jìn)發(fā)。中午時(shí)分，車隊(duì)行駛到嘎隆拉山頂，剛剛還是陽光明媚，突然烏云翻滾，狂風(fēng)挾著雪粒呼嘯而來。突然，一輛汽車輪胎發(fā)生打滑現(xiàn)象。危急關(guān)頭，帶車干部楊忠良和三級(jí)士官崔智連忙脫下棉大衣，塞到輪胎下面，避免了一次重大險(xiǎn)情。雪越下越大，氣溫降到15度以下。必須趕在天黑之前趕到山下，否則，官兵就會(huì)凍成“雪跎子”。 
　　此時(shí)，從地方找來運(yùn)輸?shù)?頭騾子累得爬在雪地上，大口大口地喘著粗氣，任憑踢它、踹它，就是賴著不起來。三級(jí)士官祁正軍等10名戰(zhàn)士上前卸掉騾子身上的大米、面粉，往身上一甩，用背包帶牢牢地捆好，就向山下走去。碰到險(xiǎn)要地段，他們幾乎爬著一步一步往前挪。一位珞巴族向?qū)С泽@地說：“這些軍人，背東西比騾馬都厲害。” 
　　另一路推著車輛下山的官兵，紛紛把棉衣脫下來，在車輛打滑地段鋪起一條“棉路”。餓了，啃一口壓縮餅干；渴了，吃一把積雪。4個(gè)小時(shí)后，當(dāng)官兵們到達(dá)山下時(shí)，不少戰(zhàn)士的鞋子蹬掉了，手凍僵了，濕透的衣服已結(jié)成冰凌子，人人頭上頂著一頭冰渣。 
　　25天后，官兵硬是把1300多噸生產(chǎn)物資、50多噸爆材、100多噸生活給養(yǎng)全部運(yùn)到宿營地。 
　　科技智慧破解“世界難題” 
　　罕見，隧道地質(zhì)史上罕見。 
　　去年11月，隧道剛剛開始掘進(jìn)，眼前的情景就讓多名專家大吃一驚：掘進(jìn)至800米以上才可能出現(xiàn)的斷層竟然這么早就出現(xiàn)了。據(jù)測算，隧道的斷層可能有7道之多。軟弱的圍巖，用手一捏就成了碎末，軟弱巖石中雜著石塊，拱頂和開挖面不斷有巖體掉下，形成很大的塌腔，斷層中有股水流出，加劇了拱頂和開挖面的塌方。 
　　有關(guān)資料記載：嘎隆拉隧道地處喜瑪拉雅斷裂帶，是迄今為止國內(nèi)穿越斷層最多、地應(yīng)力最強(qiáng)、逆坡度最大的高原隧道，被稱為“隧道地質(zhì)病害百科全書”。 
　　工程被迫停了下來，官兵們心急如焚。 
　　“決不能向攔路虎低頭，必須按期完成黨和人民交給的任務(wù)！”大學(xué)畢業(yè)入伍14年、與隧道打交道14年的總工程師毛瑞兵主動(dòng)請戰(zhàn)，接下這塊“硬骨頭”。 
　　隨著改革開放和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，黨和政府不斷加大西藏地區(qū)建設(shè)，讓毛瑞兵有了在高原施展才華的舞臺(tái)。與此同時(shí)，他和其他技術(shù)骨干也在一項(xiàng)項(xiàng)造福藏族同胞的工程建設(shè)中鍛煉成長，掌握了駕馭世界難題的本領(lǐng)。如今，他和戰(zhàn)友們向這道“世界之最”發(fā)起挑戰(zhàn)。 
　　一連好幾天，毛瑞兵帶領(lǐng)技術(shù)骨干進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，查資料，頂風(fēng)冒雪把隧道周圍方圓10公里的地方踏勘遍了。三天三夜，毛瑞兵兩眼熬得通紅，最后確定將數(shù)榀鋼支撐在安全地點(diǎn)加工好并連成一體，在上部設(shè)鋼板，用裝載機(jī)一次頂推到塌方體下，這一方法有效解決了施工安全難題。 
　　轟隆隆的炮聲和施工機(jī)械的轟鳴聲再次響徹高山峽谷。在安全的防護(hù)下，官兵們順利實(shí)施開挖面的加固和處置。4個(gè)月，官兵們打通隧道230多米。 
　　然而，接下來發(fā)生了一件可怕的現(xiàn)象，讓施工再次陷入困境。開挖過程中，北側(cè)隧道斷面突然出現(xiàn)了極為罕見的涌水涌泥現(xiàn)象，大面積的泥水汩汩而出，淹沒了作業(yè)面，隧道一片汪洋。 
　　聞?dòng)嵹s來的地方隧道專家臉色突變：“涌水涌泥，這可是高原滑坡群隧道施工大忌！” 
　　涌水涌泥難題如果不能及時(shí)處理，開挖的隧道斷面在長期浸泡后，很可能將發(fā)生整體垮塌，將是我國隧道施工史上災(zāi)難性的后果。相似地質(zhì)條件下治理隧道施工涌水涌泥難題，在國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)，根本沒有現(xiàn)行的施工方法可供參考。 
　　武警交通一總隊(duì)黨委連夜召開專題會(huì)議，集中技術(shù)精英組成科技攻關(guān)小組，由程春明任組長。 
　　在眾多隧道專家列席的專題會(huì)議上，程春明大膽提出了“排堵法”：即利用小導(dǎo)管強(qiáng)注漿、長大管超量注漿，使大范圍的涌水涌泥控制在一定區(qū)域，引流到水溝中，并采取大功率的排澇設(shè)施排水。 
　　施工班組官兵第一時(shí)間集結(jié)一線，程春明帶頭跳入齊腰深的冰水中，組織官兵24小時(shí)不間斷排漏。其余作業(yè)班組緊急實(shí)施襯砌，密封加固，涌水涌泥施工難題迎刃而解，開創(chuàng)了我國高原公路隧道施工治理涌突的先河。 
　　隨即，又一道世界級(jí)難題擺在官兵面前。 
　　嘎隆拉隧道最大埋深821米，地應(yīng)力大，且位于石質(zhì)堅(jiān)硬的花崗巖地段，出現(xiàn)巖爆的可能性大。 
　　如何拔掉這顆“釘子”？總工程師劉偉主動(dòng)請纓，通過數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，有效采用“控制開挖、加強(qiáng)光爆、濕潤圍巖、減小應(yīng)力”和“超前預(yù)報(bào)”的辦法，解決了這一難題。去年12月19日，由于超前鉆探預(yù)報(bào)工作到位，發(fā)現(xiàn)了開挖面前方8米處的設(shè)計(jì)地勘未探明的極軟弱斷層帶，并根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況及時(shí)對(duì)施工方法和技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)整，有效地避免了施工事故發(fā)生。 
　　依靠科技攻關(guān)，隧道施工中涌水、塌方、巖爆等難題被一一訓(xùn)服。西藏交通廳墨脫公路負(fù)責(zé)人李春良介紹，施工200多天來，官兵們創(chuàng)新了管棚注漿、混凝土抗凍融等12項(xiàng)施工工藝和方法，先后攻克“高原斷層施工”、“震區(qū)深層灌注”等5個(gè)高原公路隧道病害難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)高原隧道施工奇跡。 
　　　生命禁區(qū)詮釋忠誠信念 
　　征戰(zhàn)嘎隆拉，是交通官兵向自然界送出的請柬，向生命極限發(fā)出的挑戰(zhàn)。 
　　冬季，嘎隆拉山空氣含氧量只有內(nèi)地50%，官兵時(shí)刻面對(duì)缺水、缺電、缺氧難題。在隧道打風(fēng)鉆，每開挖1米至少需要10立方米水，剛開始沒有地下水，官兵們只得把大塊雪放入鐵桶內(nèi)燒化，再一桶一桶地抬到作業(yè)面。隧道內(nèi)機(jī)械噪音高達(dá)300分貝以上，空氣中粉塵濃度達(dá)40％，官兵們戴著十六、七層的口罩，鼻子、耳朵里還是黑黑的粘稠油灰，吐出來的痰像泡沫，他們只得架起兩個(gè)大功率通風(fēng)機(jī)。 
　　可怕的不止這些，官兵還要時(shí)刻面臨死亡威脅。 
　　今年2月中旬開始，嘎隆拉山暴雪整整下了12天，山南側(cè)積雪深達(dá)4米，把門堵得死死的，官兵只好挖出一條30米長的雪洞，上、下工地靠四肢在雪地上爬著進(jìn)出。 
　　嘎隆拉雪山是從前進(jìn)出墨脫的重要關(guān)口，也是公路施工最大的障礙。 
　　2月27日早晨，教導(dǎo)員王超蘇帶領(lǐng)20名戰(zhàn)士剛爬出雪洞，一陣“轟隆隆”的巨響從前方傳來，足有6層樓高的積雪排山倒海般地翻滾下來。“不好，有雪崩！”王超蘇趕緊招呼身后戰(zhàn)友。大家順著山坡連滾帶爬向下滑，帽子、鞋子、大衣全都滾掉了。幸好找到了一個(gè)山洞躲避，雪塊呼嘯著沖了過去，一棵三人合抱的大樹被連根拔起，隧道口的一間材料庫房瞬間蕩然無存。 
　　青菜，成了這里最貴的奢侈品。靠墨脫一側(cè)的部隊(duì)，官兵基本吃不到新鮮蔬菜，官兵喝融化的雪水，用噴燈烤罐頭吃，常常外面是熱的，里面還是冰。大雪封山后，只能靠吃干糧、干菜、罐頭補(bǔ)充體能。時(shí)間長了，不少官兵出現(xiàn)頭發(fā)脫落、指甲翻卷、牙齒松動(dòng)等高原病癥。 
　　2009年2月18日，毛瑞兵因感冒引發(fā)三腺炎，導(dǎo)致急性肺炎，高燒40度，連續(xù)7天神智不清。在嘎隆拉，小小的感冒都可能危及人的生命，部隊(duì)及時(shí)通過電話與四川華西醫(yī)院取得聯(lián)系，在專家指導(dǎo)下控制住了病情。大家勸他回到山北側(cè)休息幾天，他卻說：“這里雖然艱苦，卻是實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的舞臺(tái)，不是每一個(gè)人都有這個(gè)機(jī)會(huì)。” 
　　官兵們把“舒服、享受、安逸”藏入背囊，把“忠誠、信念、價(jià)值”鑄入天路。部隊(duì)進(jìn)駐之初，就把“三個(gè)特別精神”作為培育當(dāng)代革命軍人核心價(jià)值觀的重要內(nèi)容，激勵(lì)官兵在生命禁區(qū)實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。先后有39名官兵主動(dòng)放棄休假，4名官兵推遲婚期，12名官兵在親人病故、妻子臨產(chǎn)的情況下，仍堅(jiān)守在施工一線。 
　　去年10月22日，材料保管員崔智剛到墨脫，接到母親突然去世的噩耗，考慮部隊(duì)搶運(yùn)材料任務(wù)重，他含淚堅(jiān)守在工作崗位上；施工期間，王超蘇的母親因患腦血栓三次被120急救中心拉去搶救，他一直把牽掛埋在心底；機(jī)械操作手、三級(jí)士官董耀成在嘎隆拉隧道點(diǎn)燃第一聲炮響，鏟出第一抖棄渣時(shí)，他的女兒也發(fā)出了第一聲啼哭，他自豪地給女兒起了個(gè)乳名：墨墨…… 
　　官兵最難以忍受的，莫過于精神的孤獨(dú)和寂寞。冬季大雪一下就是數(shù)十天，手機(jī)打不通、電視沒信號(hào)、報(bào)紙和家信送不上來，為了打發(fā)施工之余的時(shí)間，官兵們嘗試了好多辦法：坐在雪地里數(shù)星星、對(duì)著老家的方向喊山。 
　　今年春節(jié)，是官兵們來到嘎隆拉山過的第一個(gè)春節(jié)，一場又一場的大雪把信號(hào)全部覆蓋，官兵們別出心裁地組織了一次寫春聯(lián)比賽，并要把寫得最好的傳到中央電視臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)的現(xiàn)場。春聯(lián)評(píng)出來了，拿起電話，卻沒有聲音。大家等啊、盼啊，排著隊(duì)輪翻去打電話，每隔一分鐘拿起電話試一次。可是，整個(gè)除夕之夜，電話里發(fā)出的都是盲音。看著大家一雙雙遺憾的眼神，副大隊(duì)長崔喜貸認(rèn)真地說：“就對(duì)著電話喊吧，親人一定聽得到。”戰(zhàn)士劉德強(qiáng)第一個(gè)扯著嗓子喊道：“爸爸、媽媽，新年好！全國人民新年好！”隨即，積壓在官兵心中的情感爆發(fā)出來，他們一齊對(duì)著話筒喊起來：“奮戰(zhàn)在嘎隆拉隧道的武警交通官兵向全國人民拜年了！” 
　　這聲音在嘎隆拉山上空回蕩，在遼闊的雪域高原回蕩…… 
　　　“死亡之路”托起生命光芒 
　　進(jìn)入墨脫的路歷來被人們稱為“死亡之路”，但武警交通官兵進(jìn)駐后，死亡之路便不再可怕。 
　　在官兵們施工和宿營地，總有一頂專用的急救帳篷，擺放著食品和急救藥品，這是一個(gè)特殊的“生命驛站”，是專門為過往群眾和旅客需要時(shí)提供的。 
　　去年11月14日傍晚，一陣急促的敲門聲把正在北側(cè)值班的干部閻成虎嚇了一跳，門開了，門巴族青年頓珠牙齒凍得“巴巴”作響：“有兩名同伴被困雪山埡口，‘金珠瑪米’快幫幫我們吧！” 
　　此時(shí)，濃霧籠罩著嘎隆拉山，暴風(fēng)雪一陣緊似一陣。教導(dǎo)員劉瑞河立即帶領(lǐng)藏族工程師布瓊和駕駛員王耀輝等5人組成第一批救援小分隊(duì)，按照頓珠畫的草圖向出事地點(diǎn)趕去。 
　　雪山營救，是一次生死考驗(yàn)。沒膝深的積雪使得救援異常艱難，官兵每前行一步，都要用出全身氣力把腿從雪地里拔出來。劉瑞河用兩條背包帶把大家系在一起，大伙兒互相拽著背包繩艱難地向山頂攀爬。此時(shí)，又一輪暴雪襲來。雪崩隨即可能發(fā)生，后果不堪設(shè)想。 
　　五十分鐘后，劉瑞河猛然抬頭，發(fā)現(xiàn)離雪山埡口不遠(yuǎn)處有個(gè)黑乎乎的影子。大家連滾帶爬走到近前，果然是一名被困的年輕人，他直挺挺的立在雪地里。王耀輝試圖抱起他，卻發(fā)現(xiàn)小伙子的褲腿已經(jīng)被冰雪凍住了。官兵們用手刨開積雪，把遇險(xiǎn)青年從雪地里“拔”了出來，他腳上只有一只鞋，已渾然沒有知覺。 
　　小伙子被官兵轉(zhuǎn)運(yùn)到營區(qū)急救帳篷搶救。大家又去繼續(xù)尋找另外一名被困者。官兵們在埡口南側(cè)的一塊平地上，終于找到已經(jīng)奄奄一息的老人。在火爐旁，官兵們把大衣蓋在老人身上，不停地給他揉腿、搓腳板心，一勺一勺地把姜湯喂進(jìn)老人的嘴里。經(jīng)過近一個(gè)小時(shí)搶救，老人才漸漸恢復(fù)了知覺。而王耀輝卻患上了重感冒，連續(xù)打了5天吊瓶才好轉(zhuǎn)。 
　　老人身體養(yǎng)好離開時(shí)，用當(dāng)?shù)胤窖愿袆?dòng)地說：“你們不僅是路神，還是我們的生命保護(hù)神。” 
　　官兵們修建的不僅是一條隧道，他們用一片真情和愛心，在西藏各族群眾心中矗起一座無字豐碑。 
　　今年藏歷新年，又一場暴風(fēng)雪襲擊了藏東南地區(qū)。2月24日，教導(dǎo)員王超蘇推開宿舍門就被眼前的情景驚呆了：厚厚的積雪沒過了房檐，營房已經(jīng)被兩米多深的積雪包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。 
　　“營區(qū)旁4戶門巴族群眾的小吃店有遭雪崩襲擊危險(xiǎn)！”王超蘇來不及多想，立即帶領(lǐng)20多名官兵趕到4家小吃店，幫助他們轉(zhuǎn)移親人、搬運(yùn)物資。由于擔(dān)心動(dòng)用機(jī)械會(huì)誘發(fā)雪崩，官兵們肩挑背扛把店里所有值錢的物資全部轉(zhuǎn)移到了安全地帶。當(dāng)最后一批人員剛剛撤離，雪崩瞬間將飯館吞沒了。小吃店主阿根打了個(gè)冷戰(zhàn)：“不是你們及時(shí)到來，我一輩子的心血就完啦！哦呀哇森！哦呀哇森（門巴語：感謝你們）！” 
　　官兵們不僅修筑一條幸福之路，也是在架設(shè)一條友誼之路。 
　　去年國慶長假的一天，官兵們正在吃晚飯，6名外國青年跌跌撞撞走進(jìn)雪山南坡的營區(qū)，他們臉色慘白，口唇、額面青紫，操著僵硬的中國話說：“快救救我們，要死在這里了！”衛(wèi)生員吳祖龍把他們扶進(jìn)帳篷。經(jīng)檢查，有3人高燒已達(dá)40度，肺部出現(xiàn)明顯的銅鑼音。 
　　這是急性肺水腫先兆，也是高原急癥，隨時(shí)會(huì)有生命危險(xiǎn)。 
　　吳祖龍迅速給他們服下抗高原反應(yīng)特效藥，并進(jìn)行高流量吸氧和輸液治療。經(jīng)過連續(xù)4天救治，6名外國青年脫離了危險(xiǎn)。事后了解到，他們是來自德國、芬蘭、加拿大等國的留學(xué)生。他們利用假期來墨脫探險(xiǎn)，沒想到剛翻越嘎隆拉山埡口就出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)。他們在當(dāng)?shù)亍氨撤颉敝更c(diǎn)下到部隊(duì)求救。 
　　外國留學(xué)生康復(fù)下山時(shí)，他們拉著官兵的手合影留念，豎起大拇指說：“你們，中國軍人，就像嘎隆拉雪山一樣偉大！” 
　　官兵們進(jìn)駐嘎隆雪山8個(gè)月來，先后參加30多次搶險(xiǎn)，救助遇險(xiǎn)群眾200多人，搶救物資1000多噸、價(jià)值500多萬元。 
　　嘎隆拉雪山作證，交通官兵把戰(zhàn)天斗地的豪情鋪滿天路； 
　　雅魯藏布江銘記，交通官兵用鮮血和生命寫就的壯歌，如奔騰的浪花，永遠(yuǎn)回蕩在西藏各族群眾心中……