摘要：信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用，建設(shè)物流信息平臺已成為物流信息化建設(shè)的核心，通過信息協(xié)同提高區(qū)域物流服務(wù)水平，通過業(yè)務(wù)協(xié)同降低區(qū)域物流成本，從而帶動地方經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展。         
    關(guān)鍵詞：區(qū)域，物流，信息化；信息平臺，供應(yīng)鏈                     
    1.前言                     
    2009年3月，國務(wù)院正式下達(dá)了關(guān)于印發(fā) 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 ，通知中提到“當(dāng)前，國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。制定實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，不僅是促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè)的需要，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要意義�！�                     
    物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。從歷史的發(fā)展來看，企業(yè)的利潤源泉隨著時代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化。物流潛力及效益在繼降低制造成本和增加銷售額后，成為“第三利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力越來越被人所重視。                     
    現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，其發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于中國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力，具有重要的意義。由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)信息化程度普遍較低。                     
    國富通信息技術(shù)發(fā)展有限公司多年致力于物流信息化領(lǐng)域的研究與創(chuàng)新，積極倡導(dǎo)運(yùn)用信息技術(shù)提升現(xiàn)代物流管理水平，推進(jìn)物流信息化建設(shè)。尤其在認(rèn)識到物流公共信息平臺對物流信息化建設(shè)起到的關(guān)鍵作用后，積極投入平臺的研究開發(fā)，承接和參與了國內(nèi)物流信息平臺的建設(shè)，成為該領(lǐng)域具有代表性的優(yōu)秀服務(wù)供應(yīng)商。在參與的國家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)交互支撐平臺過程當(dāng)中，已自主研究開發(fā)了區(qū)域物流信息與服務(wù)平臺。                     
    該信息服務(wù)平臺圍繞采購商、供應(yīng)商、物流企業(yè)及其它相關(guān)貿(mào)易伙伴，為企業(yè)提供多種信息增值服務(wù)的同時，還提供采購、物流、倉儲管理、物流配送和財務(wù)結(jié)算等一整套的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交互和業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)，平臺通過信息服務(wù)、信息協(xié)同及業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上的貿(mào)易伙伴之間的業(yè)務(wù)同步化水平，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流協(xié)同合一。                     
    2.信息協(xié)同提高區(qū)域物流服務(wù)水平                     
    區(qū)域物流信息與服務(wù)平臺擁有強(qiáng)大的信息發(fā)布系統(tǒng)及信息類產(chǎn)品服務(wù)，提高了采購及物流行業(yè)的信息共享水平，能促進(jìn)制造商、物流服務(wù)提供商、供應(yīng)商及上下游企業(yè)的信息共享和服務(wù)融合。                
    在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，如現(xiàn)有庫存量、供應(yīng)商信息、市場需求等。物流管理不僅僅是對物流過程的處理，還體現(xiàn)有關(guān)物流數(shù)據(jù)的處理，反映系統(tǒng)的歷史和當(dāng)前狀態(tài)。物流管理很大程度上是對信息的處理，管理組織中存在的大量崗位只是發(fā)揮著信息的收集、挑選、重組和轉(zhuǎn)發(fā)的中轉(zhuǎn)站作用。如果這些工作由正規(guī)信息系統(tǒng)來承擔(dān)，只會更快、更準(zhǔn)、更全面。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。信息技術(shù)的大量運(yùn)用，提升了物流管理水平，提高了物流服務(wù)效率。   
   物流信息化不僅包括物資采購、銷售、存儲、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾砗托畔�傳送，還包括了對物流過程中的各種決策活動如采購計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，匯總和分析物流數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策，能夠充分利用企業(yè)資源。物流信息平臺的建設(shè)將會大大降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；減少庫存，減少積壓資金；采取正確的供應(yīng)鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理運(yùn)營周期；有效控制成本，降低開銷，提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng)，得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)，對市場變化的響應(yīng)更快速，增加對企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，企業(yè)資源的分配更加合理、有效，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。                         
    現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶需要得到電子采購、訂單處理、虛擬庫存管理，以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)。在物流需要跨地區(qū)甚至跨國家進(jìn)行全球化運(yùn)作時，第三方物流供應(yīng)方往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得第三方物流需求方不得不轉(zhuǎn)而求助于集成技術(shù)供應(yīng)商、咨詢公司一類的“4PL”——第四方物流，由他們評估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。第四方物流的任務(wù)是整合供應(yīng)鏈，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個物流過程，并通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。                     
    區(qū)域物流信息與服務(wù)平臺就屬于這樣的4PL，它采用創(chuàng)新的服務(wù)模式與技術(shù)支撐手段，通過為供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)提供與上下游供應(yīng)商、服務(wù)提供商和用戶之間的信息流、商流、物流的協(xié)同管理服務(wù)，降低企業(yè)采購成本、提高企業(yè)供應(yīng)鏈采購執(zhí)行能力和市場響應(yīng)力，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，助力企業(yè)騰飛。                     
    3.業(yè)務(wù)協(xié)同降低區(qū)域物流服務(wù)成本                     
    區(qū)域物流信息與服務(wù)平臺是一個跨區(qū)域、跨平臺端到端的業(yè)務(wù)協(xié)同平臺，提供多元化的服務(wù)，將產(chǎn)業(yè)鏈、交易鏈上的各個交易伙伴進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)多贏，并向其他行業(yè)進(jìn)行拓展，提高更多的信息增值服務(wù)。                     
    供應(yīng)鏈管理改變了現(xiàn)代企業(yè)的競爭方式，由傳統(tǒng)的單個企業(yè)與單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，其實(shí)質(zhì)是強(qiáng)調(diào)鏈上各成員之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使得每個企業(yè)發(fā)揮各自的特長以實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源整合后的優(yōu)勢從而達(dá)到“多贏”。物流系統(tǒng)是一個由參與物流活動的物流基本元素、各類物流企業(yè)及供需雙方、政府相關(guān)部門乃至政府宏觀部門通過物流信息對各層次要素的整合協(xié)同工作以完成物流各種功能的大系統(tǒng)。任何一個層次及相應(yīng)環(huán)節(jié)的不協(xié)作，都會降低整個系統(tǒng)的工作效率。                     
    物流各方是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系而非交易關(guān)系，物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作。對物流服務(wù)需求方而言，物流合作不僅能降低庫存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲得集中核心競爭力、增強(qiáng)客戶滿意度、提高企業(yè)靈活性等諸多利益。          
    物流管理的大部分內(nèi)容涉及到不同企業(yè)之間以及同一企業(yè)內(nèi)部不同部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)和供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵所在。運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)作效率的低下。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本，為產(chǎn)品提供更大的附加值。                     
    根據(jù)中國采購與聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)分析，2003年社會物流總成本占社會物流總量的比重的25%左右，占GDP的比重21%左右，比1999年24%下降了3個百分點(diǎn)。但是與世界發(fā)達(dá)國家占有總成本在10%左右相比較，還有很大空間。根據(jù)中國物流權(quán)威機(jī)構(gòu)于2004年的計(jì)算：全國物流成本每降低一個百分點(diǎn)就可以新增1300億元的社會經(jīng)濟(jì)效益！                     
    我國物流成本在國民生產(chǎn)總值中的比重，高出世界發(fā)達(dá)國家一倍以上。造成如此高的成本比重，關(guān)鍵問題在于我國物流平臺很難支持低成本的物流運(yùn)作。因此，要大力提高物流平臺的貫通性，提高業(yè)務(wù)協(xié)同，減少物流操作和物流消耗，從而降低物流成本。                     
    4.區(qū)域物流平臺帶動地方經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展                     
    區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的一種主導(dǎo)力量，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支撐。建設(shè)物流信息服務(wù)平臺則成為了區(qū)域物流業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化的必要步驟，區(qū)域物流平臺建設(shè)將在發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，促進(jìn)物流資源良好整合，解決物流企業(yè)間錯綜復(fù)雜的矛盾，推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展等方面起到至關(guān)重要作用。                     
    利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)信息與服務(wù)平臺，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，做到區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源、降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。                     
    自身擁有系統(tǒng)的大中型企業(yè)可通過與物流園區(qū)信息平臺的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)上下游環(huán)節(jié)的管理及物流的管理。物流行業(yè)的中小企業(yè)比例很大，實(shí)力很弱，大部分企業(yè)至今還沒有跨進(jìn)信息化的門檻。從推進(jìn)信息化市場和促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，區(qū)域物流平臺物流提供SaaS的業(yè)務(wù)模式，幫助中小企業(yè)建立和完善物流信息化建設(shè)，提高企業(yè)核心競爭力。這樣，自身沒有能力建設(shè)信息管理系統(tǒng)也的中小型企業(yè)也可通過物流信息平臺建立獨(dú)立的信息發(fā)布系統(tǒng)及上下游客戶信息管理系統(tǒng)，同時可利用信息平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣。                     
    區(qū)域物流平臺運(yùn)行期，隨著大量物流企業(yè)結(jié)點(diǎn)信息平臺和結(jié)點(diǎn)間信息平臺的不斷投入使用，在行業(yè)主管部門的監(jiān)督管理以及政府的牽頭引導(dǎo)下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與外界的聯(lián)系，建設(shè)具有跨行業(yè)、多元化服務(wù)的區(qū)域物流信息平臺。它涉及企業(yè)、政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、工商、稅務(wù)、保險等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換，要求正在運(yùn)行中的相關(guān)信息平臺，通過各種接入方式，提供相應(yīng)的接口進(jìn)行直接連接，迅速獲取相應(yīng)信息，以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。                     
    中國現(xiàn)代物流的市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，具有非常重要和深遠(yuǎn)的意義：宏觀上有利于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益；微觀上通過降低企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力和經(jīng)濟(jì)效益，改善企業(yè)的競爭環(huán)境；現(xiàn)代物流的發(fā)展，將減少環(huán)境污染，提高人民生活水平，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。                     
    5.結(jié)束語                     
    信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用，只要能正確把握現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，結(jié)合我國實(shí)際情況下決心加大推進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將會迎來廣闊的發(fā)展前景。                     
    構(gòu)建物流信息與服務(wù)平臺，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了重要的技術(shù)環(huán)境保障，它在提高物流服務(wù)水平、降低物流服務(wù)成本以及帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著關(guān)鍵作用。物流信息平臺已成為物流信息化建設(shè)的核心，引領(lǐng)物流信息化建設(shè)向新的方向快速發(fā)展，最終將服務(wù)于社會、造福于人民，這是國家構(gòu)建和諧社會、節(jié)約型社會所必不可少的環(huán)節(jié)。