4月28日，成都市新都物流中心正式開園，與此同時作為該中心的核心和最大項目、“傳化公路港物流”——成都傳化物流基地一期項目正式落成，下月20 日全面啟動運營。投入運營后，可為成都及周邊地區(qū)企業(yè)降低至少40%的物流成本。據(jù)悉，這是成都建設(shè)速度最快，投入運營最早的物流園區(qū)。

　　輻射500公里范圍

　　新都物流中心管委會主任吳立宣介紹，成都市新都物流中心位于成都德陽大件路以西、貨運大道以東、成都繞城高速公路以北、新都興城大道以南。

　　一期規(guī)劃面積2.4平方公里，將建成集商業(yè)配送、展示交易、貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的成都北部市域配送和區(qū)域配載的綜合性現(xiàn)代物流中心。

　　該中心能吸納和輻射成都及周邊地區(qū)500公里的貨流、人流，建成后公路貨運處理能力達(dá)到2100萬噸。主要成都市區(qū)城市配送和成都周邊二級城市城際配送及產(chǎn)品

　　物流成本降低4成

　　記者在物流中心看到，所有物流信息統(tǒng)一在物流園內(nèi)大廳顯示屏上發(fā)布，物流企業(yè)、駕駛員等只需查看屏幕即可找到自己所需信息，非常方便。

　　新都區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中心將開行200多條覆蓋全國28省、區(qū)、市，服務(wù)網(wǎng)點遍布全國220多個中心城市的“城際貨運班車”�！斑@意味貨物的運轉(zhuǎn)流通將成倍提高，公路運輸成本起碼下降40%左右。”

　　除了新都物流中心外，在規(guī)劃上，成都將在青白江、龍泉、雙流等地的物流中心里建設(shè)集散區(qū)。每個集散區(qū)的定位也各不相同，青白江的可以實現(xiàn)與鐵路的多式聯(lián)運，龍泉的可以連接重慶水運，雙流的可以實現(xiàn)和航空貨運的對接。

　　成都物流資源戰(zhàn)思辨

　　“現(xiàn)在，所有生產(chǎn)制造企業(yè)和服務(wù)企業(yè)都在關(guān)注一個問題：那就是如何降低成本�！币晃晃锪鹘缛耸吭u價說。新都物流園區(qū)負(fù)責(zé)人則較為推崇現(xiàn)在園區(qū)的公路港模式，“這將降低各方面的成本，相信會受到市場青睞。”

　　該負(fù)責(zé)人說，公路港可以分拆為對應(yīng)下游的物流企業(yè)、貨運司機，以及上游的生產(chǎn)制造企業(yè)�！皩ω涇囁緳C而言，這里擁有最豐富的交易信息，將節(jié)約從前花費在尋找客戶的不必要支出;而對上游生產(chǎn)企業(yè)，則意味著這里擁有著廣泛的物流企業(yè)，公司可以擇優(yōu)選擇一年的合作伙伴，而且通過市場競爭，合作的成本會壓得很低�！�

　　不過，目前一切仍有待市場的最終檢驗。但正如成都市物流協(xié)會人士所言：“更多的競爭，將讓成都的物流市場充滿活力�！�