商報訊（記者 肖瑋）70億元國家注資對于資不抵債的東航來說只是杯水車薪，在新的國家注資遲遲沒有動靜的情況下，東航開始結盟銀行為其“輸血”，緩解現金流壓力。昨（28）日，東航與中國銀行簽署合作協議，中行將向東航提供200億元授信額度，這已是第7家給于東航信貸支持的銀行。從去年12月至今，東航共從銀行處獲得的信貸額度已近1000億元，這對于虛弱不堪的東航來說可謂是一劑“強心針”。 
　　“東航從銀行獲得的授信額度主要用于補充不足的流動資金，包括購買航油、航材等�！弊蛉眨瑬|航一位相關工作人員告訴記者。去年年底至今，東航已從多家銀行處獲得授信額度，包括交行、浦發銀行、農行、建行以及國家開發銀行等。另據了解，東航目前正與工行洽談，即將再次獲得信貸資金支持。
　　受航空市場需求下滑，以及燃油套期保值浮虧影響，東航在去年創紀錄巨虧139.28億元，資不抵債超過100億元。為此，東航不斷向國家申請注資。
　　不過不少業內人士都對于國家繼續給三大國有航空公司注資表示反對。同時，也有航空專家指出，今年第一季度國內市場明顯回暖，在這種狀況下，政府恐怕很難再批注資。于是，面對注資渺茫而與上航的整合重組又被無限期擱置的兩難局面，銀行就成了東航重要的靠山。
　　“事實上，無論是國家出手相助還是商業銀行的信貸支持，都無法從根本上讓東航擺脫經營困境，只是起到增加市場信心的作用�！焙娇辗治鰩熇罾谡J為，東航能否扭虧還是靠加強管理以及提高主營業務盈利水平。