工業(yè)發(fā)展離不開(kāi)交通，而現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)尤其是外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)交通和物流的依靠越來(lái)越明顯。繼年初省交通廳提出加快“三大建設(shè)”（大港口、大路網(wǎng)、大物流）發(fā)展現(xiàn)代交通后，市交通局在整體謀劃、逐步推進(jìn)大物流建設(shè)方面有了破題之舉。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到1599公里，包括高速公路、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和村道，公路密度達(dá)到每百平方公里68.9公里。我市交通基本形成了以高速公路為主骨架，國(guó)道和省道為主干，縣、鄉(xiāng)、村公路為脈絡(luò)，鐵路、水路為補(bǔ)充的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了新安江城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)“四十分鐘交通圈”，實(shí)現(xiàn)了建德交通由“相對(duì)滯后”到“基本適應(yīng)”的第一次歷史性跨越。建德公路網(wǎng)的完善，一改建德與周邊城市之間的時(shí)空概念。現(xiàn)在，從我市進(jìn)杭州只要一個(gè)半小時(shí)，到金、衢的時(shí)間也逐步縮短。四通八達(dá)、方便快捷的公路網(wǎng)，極大地促進(jìn)了我市與周邊地區(qū)人流、物流和信息流的溝通，為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上快車道立下汗馬功勞。
　　記者從交通部門了解到，今后一個(gè)時(shí)期，我市將努力實(shí)施新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成“一主、二支、一連”的高速公路主骨架，構(gòu)建完善國(guó)省道干線網(wǎng)，加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，積極推進(jìn)“一主四團(tuán)”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施“環(huán)三江口”交通圈建設(shè)。在推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化之時(shí)，加快港航、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，建成快捷、高效、方便 、安全的建德水路交通網(wǎng)絡(luò)。在這些計(jì)劃中，記者發(fā)現(xiàn)，新的建設(shè)計(jì)劃有一大部分是以主要工業(yè)功能區(qū)為核心進(jìn)行的交通網(wǎng)路建設(shè)。以南峰—五馬洲工業(yè)功能區(qū)塊為例，交通部門就在其周邊安排了總耗資達(dá)13億元的公路改建、聯(lián)網(wǎng)工程和配套設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，這還不包括未來(lái)“黃金水道”打通后我市將要建設(shè)的施家、十里埠綜合作業(yè)區(qū)和碼頭等的建設(shè)計(jì)劃。
　　除了交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我市還在大園區(qū)、大規(guī)模的貨物流動(dòng)以及大物流企業(yè)上開(kāi)展積極探索。據(jù)市交通局有關(guān)人士介紹，在未來(lái)的交通版圖和規(guī)劃中，已經(jīng)將主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的物流基地和貨運(yùn)碼頭考慮在內(nèi)。在構(gòu)建貨運(yùn)物流基礎(chǔ)框架體系上狠下功夫，打造出區(qū)域性客貨運(yùn)輸中心，初步適應(yīng)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
　　記者還了解到，當(dāng)前，我市大物流建設(shè)還面臨物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模差異、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)差異、物流技術(shù)裝備差異和服務(wù)鏈整合模式差異等因素的制約。但隨著國(guó)家和浙江省大物流建設(shè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，建德交通部門搭上建設(shè)“大物流”的時(shí)代快車也指日可待。