記者3月31日從“打造黃金水道中心城市”新聞發(fā)布會(huì)上了解到，地處西江“億噸黃金水道”核心區(qū)的廣西梧州市，正致力于爭(zhēng)創(chuàng)西江黃金水道中心城市。  　　西江是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二大航運(yùn)河流，其在廣西境內(nèi)的流域面積超過20萬平方千米。作為珠江主干流的西江上接云南、縱貫廣西和廣東、通江達(dá)海，自古以來就是連接西南和華南的“黃金水道”。近代以來，隨著鐵路、高速公路、航空等現(xiàn)代綜合交通的發(fā)展，加上通道能力不足、管理分散等原因，西江的航運(yùn)功能并沒有得到充分地開發(fā)。 
　　2008年10月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略，計(jì)劃投入215億元以上改善內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施，使其總吞吐能力達(dá)到10627萬噸以上，將其打造成廣西內(nèi)河連通珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈。 
　　位于“兩廣”交界、三江交匯處的廣西梧州素來是珠江流域重要的水上門戶，曾一度成為華南地區(qū)重要的商品集散地。作為廣西內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙河段——西江梧州河段，擁有西江黃金水道141公里。但隨著水運(yùn)的沒落，梧州的地位一落千丈，在2004年以前，梧州港口吞吐量竟然在280萬噸左右徘徊了近20年。 
　　梧州市市長(zhǎng)王凱說：“打造西江億噸黃金水道重大戰(zhàn)略的提出，是梧州千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。今年，梧州已經(jīng)開始了‘項(xiàng)目攻堅(jiān)年’和‘服務(wù)企業(yè)年’活動(dòng)，希望通過兩大活動(dòng)開展，實(shí)現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)化三大突破，打造更完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，凸現(xiàn)西江水陸聯(lián)運(yùn)的新優(yōu)勢(shì)�！� 
　　根據(jù)國(guó)家交通部批準(zhǔn)的《梧州港口總體規(guī)劃》，梧州力爭(zhēng)2010年港口貨物吞吐量達(dá)1500萬噸，成為全國(guó)十大內(nèi)河港口。2008年10月，梧州市與南寧、肇慶等廣西、廣東的六市共同簽署了《西江經(jīng)濟(jì)（港航）發(fā)展梧州共識(shí)》，旨在共同促進(jìn)西江流域發(fā)展。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)到今年底，梧州至貴港二級(jí)航道整治完成后，將建成常年通航能力達(dá)到2000噸級(jí)，最大通航能力達(dá)到3000噸級(jí)的航道。 
　　王凱表示，梧州市力爭(zhēng)成為“西江億噸黃金水道排頭兵”，全力推進(jìn)航道、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過形成大港口來推進(jìn)大物流和大工業(yè)，以打造西江黃金水道中心城市為新起點(diǎn)，最終達(dá)到“以港興城”的戰(zhàn)略目的，將梧州打造成區(qū)域性樞紐城市和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地。