設(shè)計者揭開朝天門大橋四大秘密，它比澳大利亞悉尼大橋跨度還大，成為“世界第一拱橋”朝天門大橋主跨552米。 
　　這是長江上的“重慶門戶”。設(shè)計者說，設(shè)計這座“世界第一拱橋”是榮譽也是挑戰(zhàn)，細(xì)節(jié)雖然幾經(jīng)更改，但總體思路從未動搖：它，必將成為重慶的水上地標(biāo)。 
　　如飛虹橫臥長江的朝天門長江大橋，是主城區(qū)的江上“門戶大橋”，是我市的新地標(biāo)，美麗、宏偉。這個被喻為“世界第一拱橋”的大橋，當(dāng)初是如何設(shè)計出來的？昨日，本報記者專訪了大橋設(shè)計者。 
　　重慶交通科研設(shè)計院、中鐵大橋勘測設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計了朝天門長江大橋。重慶交通科研設(shè)計院副院長王福敏，是設(shè)計方案的項目負(fù)責(zé)人，曾主持設(shè)計過渝澳大橋等。 
　　揭秘1 
　　曾因資金推遲建設(shè)計劃“這座大橋的設(shè)計、施工，經(jīng)歷了一波三折”，站在朝天門長江大橋的主拱下，王福敏給記者揭秘當(dāng)時橋梁設(shè)計的內(nèi)幕。 
　　王福敏稱，最早接觸朝天門長江大橋是在1998年，當(dāng)時重慶剛剛直轄，吸引投資搞建設(shè)。葡萄牙、中國澳門欲投資建兩座大橋，就是現(xiàn)在的渝澳大橋、朝天門長江大橋。兩個項目同時啟動，2000年渝澳大橋建成。但是，朝天門長江大橋卻因投資巨大，資金不足而暫時“擱置”，推遲了建設(shè)計劃。 
　　2003年，朝天門長江大橋再次啟動方案研究。 
　　揭秘2 
　　大橋橋位經(jīng)過三次選擇王福敏說，“大橋建設(shè)主橋墩時，為了避開江底的暗溝，更改了設(shè)計，意外成為了同類橋梁最大跨度，成了’世界第一拱橋’”。 
　　朝天門長江大橋橋位的選擇，共有三個。一個是彈子石煙草公司旁，離朝天門碼頭很近，由于兩江交匯處水流復(fù)雜，不利修橋，也會影響行船安全，這個方案被否決。第二個方案是橋位往下游方向移，更靠近大佛寺大橋，但江心又有巨大石梁，形成天然停船的港區(qū)，建橋墩會破壞港區(qū)，因此也沒有采納。 
　　第三個方案就是現(xiàn)在的橋位，當(dāng)初設(shè)計時主跨僅為546米。但由于計劃建橋墩的江底有暗溝，就更改設(shè)計，橋墩往北岸移了6米，主跨就變成了552米，意外變成了“世界第一拱橋”，比著名的澳大利亞悉尼大橋跨度還大。 
　　揭秘3 
　　拱形鋼結(jié)構(gòu)大橋像“門” 
　　朝天門大橋選擇橋型時，有拱橋、斜拉橋、懸索橋，最終選擇了拱橋的造型。 
　　王福敏說，朝天門長江大橋的位置十分特殊，在距離朝天門1.7公里處，是主城區(qū)的江上“門戶大橋”。選擇建設(shè)拱橋，就是要突出“門”的概念。主拱涂裝成“中國紅”，其余為灰白色，也是有考慮的。他稱，重慶經(jīng)常有霧氣，灰白色部分在霧氣中被隱藏，只顯現(xiàn)出紅色的主拱，更突出這座拱形大門。 
　　鋼結(jié)構(gòu)的主拱頂部，最高處離江面約200多米，相當(dāng)于50多層高樓的高度。“中國紅”主拱在江上劃出了一道弧形，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一道大門。船只從這里駛過，就像穿過一道巨大的門，駛向朝天門。 
　　而且鋼結(jié)構(gòu)有力量美，拱形橋又有柔性美，剛?cè)岵�濟，十分漂亮�?nbsp;
　　揭秘4 
　　取消四座橋頭堡省數(shù)千萬王福敏稱，這座拱橋，原本還設(shè)計了4座橋頭堡，造型就像解放碑一樣，高高聳立在大橋兩側(cè)。但后來取消了，“有橋頭堡反映重慶工業(yè)城市的沉穩(wěn)，取消則反映重慶新興城市的活力”。 
　　當(dāng)初設(shè)計的橋頭堡像解放碑，既是反映了朝天門、解放碑這兩大我市的主要元素，也可以用來觀景。游客登上橋頭堡，可以觀兩江交匯，江岸美景。 
　　后來取消橋頭堡，為工程節(jié)省下3000多萬元。人行道鋪了防滑塑膠，方便市民散步、觀景。橋頭堡的基礎(chǔ)仍然預(yù)留了，未來是否修建，還要看情況。