繼鷹聯被四川航空收編退出民營航空陣營后，重組無望的東星航空也步入破產清算程序，成為國內民航業第一家破產航空公司。近日，武漢市中級人民法院證實，該院3月30日立案受理了東星破產清算案，并將在今年7月3日召開第一次債權人會議。
    根據武漢市中級人民法院3月30日發布的公告，東星航空破產案由六家境外債權人提出申請。公告稱，東星航空的債權人應在公告發布之日起90日內，向東星航空的財產管理人申報債權，有關東星航空的財產，非經法院同意不得扣押、查封、處置。
    目前，法院已凍結東星航空16個賬戶，武漢市交通委暫時履行東星航空的財產管理人職責，并已有多家公司通過電話申報債權�！吨袊�證券報》
債權人或拿不到清償資金
    按照武漢市交委方面的官方說法，東星航空的財務漏洞約為5億元，包括拖欠飛機租賃費、機場起降費、航油費、保險費等，僅欠武漢天河機場停機費就達6000萬元。同時，東星航空還存在惡意拖欠稅款問題，包括截留飛行員上繳的個人所得稅。
    但若東星前高管說法屬實，東星航空的債權人基本無法拿到任何清償資金。中國民航管理干部學院航空法研究中心主任董念清稱，按照 《公司法》規定，公司財產應首先支付清算費用、其次是職工工資、社會保險費用和法定補償金、所欠稅款，然后才是清償債權人權益。以東星航空的情況看，其資產抵押對象可以在完成繳納稅款后優先受償，但美國通用電氣商業航空服務公司 （GECAS）等債權人的所得，可能只是收回租賃給東星航空的飛機。
    GE中國發言人李國威表示，GECAS希望有更好的解決辦法，但眼下看來這種可能性越來越小。 “東星航空不能一直欠錢不還，我們只好申請對其執行破產清算程序�！崩顕�威坦陳， “GECAS在拿回租賃給東星航空的飛機之余，受償拖欠租賃款只能是有多少算多少�！�
    據了解，GE與東星航空的合作僅局限在飛機租賃層面，而以某國有航空公司人士提供的數據粗算，每架A320飛機的單月租賃成本約為30萬美元，這意味著從去年9月東星航空拖欠GECAS費用開始，其已經欠下至少1500萬美元的債務。財經網
國航欲接手東星航空資產
半個多月前，中國航空集團公司還忙著收購東星航空。但現在東星航空已進入破產程序，中航集團旗下上市公司則開始籌備設立自己的湖北分公司，并為接手東星航空部分資產做準備。
    一位湖北民航業高層人士稱，國航已申請設立湖北分公司，目前正在進行相關審批程序，最快可能于5月投入運營，屆時將 “接收東星航空包括航線、時刻、員工在內的多項資源”。
    這位高層人士透露，3月27日，中航集團副總經理曹建雄和湖北省、武漢市領導一起，與民航局領導會面。一方面，溝通東星航空有限公司即將進入破產程序的情況；另一方面，則提出擬在武漢設立湖北分公司，接收東星航空現有的航線、時刻資源以及1000多名員工。
    不過，國航能否成功接收仍面臨變數。武漢市中級人民法院已于3月30日，受理了通用電氣商業航空服務有限公司等六家公司申請東星航空破產一案。根據中國的 《破產法》，企業進入破產程序后，其資產將在破產清算后公開拍賣。屆時，國航并無確定把握能獲得東星航空資產。不過，如果債權人同意，破產企業也可選擇“破產重整”——即由第三方公司來接收和重組破產企業的有價值資產，并按一定比例償還債務。