本報記者劉萬專報道第二屆全球航空貨運中國年會昨日在深圳閉幕。據深圳機場負責人在年會上介紹，深圳機場擴建工程主要項目——機場二跑道及新的Ｔ3航站樓將于2011年7月竣工投入使用。 
　　根據國際航空協會的統計，跨入2009年，全球空運貨量繼續走低，1月同比下跌23．2％。正處于成長期的中國航空貨運也遭遇著同樣的危機。深圳機場方面透露，今年前兩個月機場貨運吞吐量為7．74萬噸，較去年同期減少18．5％。但是，隨著國家經濟刺激計劃的出臺及落實，包括深圳機場在內的國內各大機場未來的貨運發展前景仍然樂觀。有關數據顯示，“兩岸航線”成為航空業在經濟寒冬期間難得的贏利點。中華航空在經營深圳－臺北航線初期，即已投入寬體機空客Ａ330，而目前更嘗試將4月份所有運營該航線的航班全部改為波音747執飛，如此一來，每個航班的座位數將增加80余個。而中貨航也透露，自兩岸貨運直航包機啟動以來，該公司已運行兩岸貨運航班60余個，其平均載貨率超過六成，在旗下所有航線中是表現較為出色的。
　　根據深圳機場會上提供的資料，至2011年7月，其擴建工程主要項目——機場二跑道以及新的Ｔ3航站樓將竣工投入使用。擴建后的深圳寶安國際機場總客運能力為6000萬人次／年，總貨運能力達300萬噸／年，客貨運能力將是現有規模的3倍。另外，作為擴建工程的重要組成部分之一，機場碼頭遷建工程也已于今年初拉開序幕，預計今年內即可完成90％左右的工程量。