20國領導人會議給市場帶來了一些暖意，但是，金融危機對實體經濟的影響仍然還在繼續，尤其是飛機制造業，新的定單沒來，以前的定單還紛紛推遲，究竟飛機制造業何去何從，我們經濟頻道對波音民用飛機集團的CEO和制造支線飛機的龐巴迪公司的CEO進行了專訪。  　　一提到民用飛機制造業，人們自然就想到了波音公司。但是哪怕是行業巨頭，也難逃金融危機的影響，波音民用飛機集團最近宣布，今年2月僅收到了4份訂單，與去年同期收到的125份訂單相差甚遠。 
　　問：今年年初以來，波音公司的民用飛機訂單是否一直在減少？
　　波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯科特卡森說：“完全正確，今年不太容易，我們預計到年底應該還是可以收到幾百架飛機的訂單，但是此前我們連續四年都是創記錄的訂單量，所以特別能感受到今年的訂單量的減少，我們今年積壓的訂單有3700架飛機，有的一直要到2020年才交貨，今年我們看到航空業有很大的變化，但是也沒有太多人取消他們的訂單，但是我們也沒有收到什么新訂單�！� 
　　那波音公司采取了什么措施來應對這些問題？ 
　　波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯科特卡森說：“首先我們要做的是保證客戶有足夠的資金購買目前庫存的飛機，其次就是和我們的客戶商量，調整他們希望交貨的時間，最后就是由于這些變動，我們需要在生產和需求之間找到平衡，000343-000350不久的將來，我們將重新評估對我們所有飛機的需求，并相應地調整生產�！� 
　　對于世界上的超級富豪們來說，如果他們想要擁有一架私人飛機，他們的首選的制造商非龐巴迪莫屬，但是金融危機的到來使得這些奢侈品成為了燙手的山芋，這使得龐巴迪的飛機制造也難逃金融危機的肆虐。但是作為支線飛機和鐵路機車全球最大的供應商，龐巴迪的鐵路機車業務在金融危機期間反而成了香餑餑。 
　　問：經濟危機發生以來，對你們公司的全球業務有什么影響？ 
　　龐巴迪公司總裁兼首席執行官皮埃爾布多昂說：“就我們的航空業務來說，我們制造支線和公務飛機，從支線飛機來看，我們的產品比較省油，航空公司需要更新它們的飛機，所以這一塊目前看起來還不錯，但是公務飛機這一塊，受經濟危機的影響相對就比較大，另外，我們的鐵路業務方面，很多政府都在這個時候加大了基礎設施建設的力度，所以對我們是好事。” 
　　問：你認為我們今年會看到復蘇的跡象嗎？還是要等到明年？ 
　　龐巴迪公司總裁兼首席執行官皮埃爾布多昂說：“目前大家都認為我們要等到2010年才能看到經濟開始復蘇，但是我認為每個國家經濟復蘇的情況都不一樣，特別是在中國，我們現在已經看到了消費的增長，開始出現復蘇的跡象，但是世界經濟可能要等到2010年才會好轉。” 
　　雖然金融危機對這些公司的影響程度不一，但是他們都非�？春弥袊�市場。 
　　波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯科特卡森說：“中國市場這30年來對于我們來說很重要，而且今后也將會很重要，因為中國的經濟發展如此之快，中國政府采取了很強有力的手段來建立一個安全有效的航空運輸體系，波音希望能繼續參與到其中，并為此而感到驕傲。” 
　　龐巴迪公司總裁兼首席執行官皮埃爾布多昂說：“一個跨國企業要在全球取得成功，中國市場非常重要。中國有著巨大的鐵路運輸市場，航空運輸市場也是如此，我們在這兩個市場全球領先，如果我們希望繼續下去，中國必須是我們未來很大的一部分�！� 
　　兩位首席執行官還向記者透露，波音公司的全球裁員將不會波及到中國，而龐巴迪則打算加大對中國的投資，還正在將大部分機身以及全部艙門的制造都轉移到沈陽進行。