備受關注的蒙自至新街高速公路已經(jīng)完成設計工期的各項任務，具備通車條件，將于本月底交付使用，全線設計時速80公里。蒙新高速公路的通車實現(xiàn)了云南昆明到河口連接東盟公路全程高等級化。  　　蒙新高速公路全長85公里，總投資57.897億元，是國道主干線（GZ40）二連浩特至河口公路云南境內(nèi)未完工的最后一段高等級公路。據(jù)介紹，從蒙自的冷泉到紅河邊的蠻耗鎮(zhèn)，海拔從1600多米到157米，38公里路段，連續(xù)的長下坡，高差達1450米，平均縱坡達3%還多。38公里的長下坡成為全國高速公路建設中絕無僅有的工程。 
　　蒙新高速公路地處紅河大斷裂帶上，地質復雜。從灣田到蠻耗16公里的路段上，建有灣田、涼水溝、蠻耗3個隧道群，共17座隧道，34個單洞。成為國內(nèi)高速公路建設中高密度隧道群的一條高速公路。其中9合同灣田3號隧道在掘進中遇到了跨度較大的溶洞，建設指揮部通過攻關，大膽采用橋梁跨越的方案，在洞內(nèi)架設了一座35米長的橋梁，然后再將橋梁進行封閉在洞內(nèi)，創(chuàng)造了我國高速公路建設史上隧道中架橋的“洞中橋”獨特工藝。 
　　為了保證蒙新高速公路長下坡行車安全，建設指揮部成功研發(fā)了強制減速車道、消能減速護欄、網(wǎng)索式避險車道3種新型交通安全設施，配合傳統(tǒng)的限速、強制加水、合法裝載運輸?shù)刃问剑�有效地解決了蒙新高速公路長下坡行車交通安全。 
　　“消能減速護欄”是在過去傳統(tǒng)的水泥護欄基礎上經(jīng)過技術改造，將水泥混凝土護欄做成波形，當失控車輛撞上護欄時，護欄下部有效地固定車輪走向，上部波形部分則與車身摩擦，形成減速，達到消能減速，防止事故發(fā)生。