中國民航報、中國民航新聞信息網記者凌育增、通訊員丁校書報道：第二屆全球航空貨運中國年會于2009年4月1日至3日在深圳舉行，來自世界各國航空業界包括機場、航空公司、貨運代理企業和其他同行業代表近200人參加。本次航空貨運年會重點探討危機下世界及中國航空貨運的發展。 
　　據悉，在過去十年中，擁有10%-20%年增長率的中國市場，已經成為全球增長最快的航空貨運市場之一，并吸引了全球貨運行業的關注。外航大舉進入我國航空市場，對我國民航相關單位開展國際航空貨運業務受到了很大沖擊。面對全球金融海嘯對實體經濟的影響，隨之而行的國內產業升級、出口退稅政策等內外部環境的變化也給航空貨運企業的發展提出了許多迫切需要解決的課題。
　　在此次年會上，就目前低迷的國際經濟形勢下中國航空貨運業如何發展等問題展開探討。有20位國內外航空業知名人士在年會論壇上發言，探討航空市場的發展趨勢，探索新的市場機遇，剖析全球經濟衰退，油價波動不穩的情況下業內人士如何突破市場發展瓶頸，還向有貨運項目規劃的機場、航空公司、貨站等展示專業產品及服務。深圳機場充分利用此次年會向同仁廣泛學習，大力推介深圳機場的航空物流設施，擴建工程等，讓國內國際業內人士對深圳機場有比較直觀而全面的了解，尋求合作客戶，大力發展深圳航空貨運業。
　　為應對當前經營困局，大力拓展新興市場成為與會代表熱議的話題。在經濟寒冬中，"兩岸航線"成為航空業一抹難得的亮色。來自深航、中華航空等公司的代表先后透露"臺北航線是目前最盈利的航線"。中華航空在經營深圳－臺北航線初期，即已投入寬體機空客Ａ３３０，而目前更嘗試將４月份所有運營該航線的航班全部改為波音７４７執飛，將每個航班的座位數增加８０余個。而中貨航也透露，自兩岸貨運直航包機啟動以來，該公司已運行兩岸貨運航班６０余個，其平均載貨率超過六成，在旗下所有航線中是表現較為出色的。
　　深圳機場與香港機場的合作一直是業界關注的焦點。目前，兩地機場客運合作已有"深港飛"、"港深飛"等業務項目，而相形之下貨運方面的實質性合作卻鮮有進展。目前ＤＨＬ、ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ分別落戶香港、深圳、廣州機場，有助于各機場專注服務不同對象，共同發展。
　　根據會議有關專家分析，國內航空貨運業近兩年將保持較為平穩的發展態勢，很難出現２００７年之前那樣的高速增長，但預期２０１０年后將逐步好轉。