波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）連跌19日，昨日報1486點，下跌1.5%，跌破1500點關口。該指數多日來只在1500點徘徊，令市場前景顯得極不明朗。國際海運界知名人士在過去兩周紛紛發言預測乾散貨海運市場走向，不過預測結果卻是南轅北轍，亞洲業界亦明顯較歐美業界樂觀，令散貨海運市場前景更見撲朔迷離。 
美國路易達孚原材料運輸公司海運策略和業務拓展部董事桑德勒，是當中較為悲觀的企業高層，他日前出席康涅狄格州海事協會會議時表示，預料今年乾散貨船日租金走勢反覆，但必然會維持在低水平。 
對于有其它業界人士認為貨船租金再無下跌的空間，他明言：「租金仍可再跌，而且將會再跌。」美國對沖基金證券公司Diamond S Management主席斯蒂文森亦認為，銀行業務重回穩定前，海運市場亦不會回復正常，現時距離復蘇仍遙遙無期。 
亞洲乾散貨海運營運商普遍對市場前景趨于樂觀，中遠集團總裁魏家福和臺灣信榮航運行政總裁蘇信吉均認為散貨運輸市場很有可能在今年下半年逐漸復蘇，認為中國政府的刺激經濟方案會有助帶動原材料需求。蘇信吉亦表明，租金經已見底，并會逐步回升。 
希臘乾散貨船公司Navios Maritime Partners首席財務官麥克勞爾則認為，乾散貨海運市場供求差距并未如預期般大，并預料原材料價格下跌，能吸引中國鋼廠進口更多鐵礦砂。他預計，經過多名船東與船廠商討推遲新船交付合約后，今年將只有120至130艘海岬型新船加入市場，較原來估計減少近四分之一。