“大家都知道，杭州一直在爭取能進入全球宜居城市榜單，如果有了國際化的航空港的話，競爭力肯定能大大提高！”上周，本報《財經三人吧》關于杭州發展世界性空港的文章見報后，引發了讀者的熱烈討論。

　　吧友“江北土著”稱，杭州沒有入選英國《經濟學人》旗下的FIU機構推選的全球宜居城市榜單，國際化程度不夠是一個重要原因。他舉例子說，城市中常住外國人的人數指標，北京有11萬，上海有9萬，廣州也有2.2萬，而杭州只有近8000�！叭绻�杭州的國際航線密集了，交通更便利了，肯定會有更多的外國在杭州定居�！�

　　如今，記者才發現，原來在杭州，有很多默默關注空港經濟的專家。比如杭州市政協委員、杭州科技職業技術學院副研究員劉逸鶴，擬定了一份發展杭州空港經濟的詳細提案，其中也提了許多建議，并已在今年的兩會上提交。

　　另外，上期《財經三人吧》中，本報附帶對世界知名航空港的介紹，也引發了許多讀者的興趣。他們中有老師，有到過海外的學者，還有旅行愛好者，其中特別熱心的讀者還給記者發來了日志鏈接，里面詳細講述了自己在各具特色國際航空港的感受和見聞。

　　“蕭山機場正在成為發光‘金子’！” 
　　“隨著2007年美國聯邦快遞中國區轉運中心、DHL杭州口岸的落戶，機場二期擴建工程啟動在即，一個以蕭山機場為中心的物流基地雛形已初步顯現�！痹趧⒁蔸Q的眼里，蕭山機場正在成為發光的“金子”。

　　“這是個機遇，蕭山機場如果能抓住這個機會，杭州經濟將定能再躍上一個臺階�！弊鳛槭姓�協委員，在今年的政協會議上，空港經濟的提案成了他政協大會的發言內容。

　　劉逸鶴介紹說，蕭山機場自7年前正式投入運營以來，到去年底，旅客吞吐量已突破1200萬，遠遠超出了原定計劃的800萬，已一腳邁進了世界繁忙機場的行列�！拔医ㄗh在現有財政、稅收政策的基礎上，給予更為優惠的扶持政策，并注重與杭州市、蕭山區和周邊各鄉鎮‘產業功能’、‘城市功能’的有機結合�！�

　　同時，劉逸鶴還鼓勵增強機場周邊各開發區與空港經濟合作開發建設的密度，或劃出專門區塊發展空港經濟，使其享受空港經濟圈核心區塊同等優惠政策。

　　“丹佛機場就如一個城市的中心商業區！” 
　　“丹佛國際機場，你身處其中，完全感覺不到那是個機場，跟一個城市的中心商業區沒有任何區別！”曾到美國丹佛大學訪問的浙江大學何老師跟記者聊天時說，在他的理解之中，國際化的空港就應該是這樣繁華便利。

　　在何老師的描述里，丹佛國際機場是一個“巨無霸”，丹佛機場占地137.27平方公里，除中央票務大樓外，有A、B、C三座登機綜合樓，各樓之間有地下鐵道相連，每隔兩分鐘便有兩列火車相對開出，而從最遠的C大堂坐地鐵到中央大樓僅需5分鐘。

　　“你能想象嗎？候機大廳是城市的主街，大型shoppingmall、美食廣場、會議中心、展覽中心等市中心商業區設施在航空城內也應有盡有，人們可以在那里隨意地購物、消費、娛樂。而來自世界各地的商務人士，可以就近在附近的星級酒店內參加會議�！焙卫蠋熍d奮地介紹�！跋竦し疬@樣的國際機場，已成為周邊地區經濟增長的中心，其地位已相當于城市中心商業區之于整個大都市區�！�

　　“仁川機場辦國外轉機，只要45分鐘！” 
　　“從韓國仁川國際機場轉機去日本、美國等國家，最快只需等45分鐘，而且不需再辦任何轉乘手續�！睈酆寐眯械倪呅∥髡f，今年3月，他從韓國轉機去日本，感受了一把“亞洲最繁忙機場”之一——仁川機場迅速、便捷的服務。

　　“在仁川機場轉機最快只要45分鐘，而且不用再辦理轉機手續，不用轉換航站樓，也不需要再次提取行李，行李被錯誤提取率只有0.0001%�！边呅∥髋e了個例子，從杭州到洛杉磯，如果從仁川機場轉機，所花的總時間為13小時25分，而從上海轉機，要花18小時30分，省了5小時零5分鐘。

　　“雖然仁川國際機場在韓國，但是仁川機場內有1400個中文標志，有18位中文向導，每家免稅店內也都有會講中文的店員，所以我們中國旅客可以毫無障礙地在仁川機場內享受轉機的空閑時間�！边呅∥鲗θ蚀�機場的服務贊不絕口，并聲稱由此對“仁川”這個城市也充滿了好感。

　　她說，很期盼蕭山機場也早日成為這樣的國際化航空港。“到時，杭州留給游客印象一定更美好。”