中華航空今日公布2008年營運結果，稅后虧損新臺幣 323.5億元，每股虧損為新臺幣7.11元。其中，營業內虧損新臺幣 102.1 億元，營業外虧損新臺幣 264.8 億元。主要系 2008 年前三季，燃油價格陡升，致油料成本增加45%，然第四季油價雖回跌，但適逢全球金融海嘯致經濟衰退，使得2008 年營業仍產生虧損；又因油料避險依 34 號公報認列未實現評價損失 210.5 億元，致使營業外亦大幅虧損。  　　為節省油料避險支出，本公司與大多數國際航空公司一樣，選擇承作油料期貨選擇權交易。自 1999 年油價起漲至 2008 年 9 月止，期間因油料避險節省油料成本達臺幣 129.8 億元。特別是 2008 年前三季油價飆漲，油料避險實現效益 23.8 億元，對于降低公司營運成本有極大助益。
　　2008年6至8月間，國際油價高達每桶 130 至 147美元，當時國際專家多預測油價繼續上漲，甚至預測將漲至 200 美元，未料至2008 年底跌回 44.6 美元。然此波油價急漲驟跌過程中，除了本公司外，亞洲航空公司亦有約臺幣 200 至 300 億元之帳面評價損失，另多家歐美航空公司亦產生鉅額之帳面未實現評價損失�？偠�言之，油料避險在油價高時提供避險以降低油料成本，油價低時雖需支付避險支出，但具有穩定油料成本之效果。
　　展望 2009 年，隨著油價已逐漸回穩，兩岸將進一步開通定期航班，預期將擴大陸客來臺及兩岸直航商機等市場機會，搭配華航本身綿密的航網、全球前十名的服務品質、持續成本控制等優勢條件，以及辦理減資、增資，改善財務結構，將對營運有正面影響。