倫敦國際航運中心仍在發揮作用。但造船工業卻處于夕陽狀態。英國雪菲爾著名的史禾亨特造船廠所有裝備，被印度巴拉迪船廠收購，船廠最大的龍門起重機已被裝上船，沿著泰恩霧河用三周時間運回印度（美聯社） 
波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦透露，正籌備開發乾散貨船運費衍生產品，并推出全新乾散貨船綜合運費交易指數，名為Baltic Dry Tradeable（簡稱BDT），用于遠期運費協議（FFA）買賣。另外，有FFA交易經紀預計，投機買家離場后，4月份首周的FFA交易量將會再創下18個月以來最低紀錄。\本報記者 鄭均元 
BDT是在08年FFA交易高峰時首次被提出，當時不少買家已要求交易所推出更普及的FFA產品。佩恩透露，BDT將會以美元為單位，每日計算乾散貨船平均日租金，分別顯示海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船3種主要船型的合約租金水平。他表示，BDT將會與波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）走向密切關連，但前者存在流動性和可用作交易，不過他未有公布推出日期。 
BDT將以美元計算 
對沖BDI的交易由去年中開始，倫敦船舶經紀公司SSY、毅聯匯業（ICAP Hyde），以及挪威奧斯陸海運衍生產品交易所（Imarex）均推出有關海運衍生產品。不過，BDI在去年第四季大幅下挫，直接影響其它對沖BDI的衍生產品延遲推出，銀行和對沖基金經理等各地投機買家，紛紛撤出FFA交易市場。 
BDT對吸引力更高 
有倫敦期貨交易經紀估計，4月份首周的FFA交易量為11500宗，與3月份最后一周的交易量持平，是自紀錄每周交易量的近18個月以來，最淡靜的一周。今年首季的FFA交易市場持續淡靜，全球總交易量只有29.2萬宗，按年下跌46%，較去年第四季再下跌14%。 
身兼波羅的海遠期運費協議經紀協會乾散貨部主席和倫敦海運衍生產品經紀公司BRS Futures執行董事的賴利認為，BDT對買家的吸引力更高，并指出現時FFA的低成交量反映乾散貨海運市場已重回基調，期貨合約只單純地對沖現貨運費，而非投機性的交易產品。 
海運信心指數續跌 
另外，倫敦海運會計及咨詢公司Moore Stephens日前發表乾散貨海運市場信心調查統計結果，顯示業內受訪者對市場信心仍在不斷下跌，3月份統計的信心指數更已跌至5.4，較2月份時的6.8更低。不過，仍有部分受訪者預期，乾散貨海運市場會在未來12個月逐步改善，又認為現時有不少價廉物美的船只在求售，為船東帶來真正的投資機會。 
不過，亦有受訪者擔心，經濟危機確實令部分船公司出現財務不穩的情況，租家違背在未來6至9個月仍是市場上最大的隱憂。受訪者憂慮，只要一家船公司倒閉，會對全球營運商帶來骨牌效應。