國務院推進滬國際航運中心建設，無疑是重大利好，但政策怎樣落地，港航產業還存在哪里些短肋是滬必須面對的現實問題。上海國際航運研究中心為此專門召開研討會，申城資深官員、學者一起絞盡腦汁，梳理出7大亟需解決的問題。 
體制機制問題 
上海市政府國際航運中心辦公室原主任徐柏章：國務院政策在滬落地，要解決兩個主要問題：一、航運中心建設的領導體制和機制，要有強有力的部門組織協調和推進相關政策的落實；二、深水港問題解決之后，應認真梳理目前出現的許多新問題，如集裝箱集疏運沒有專用通道，道路交通擁堵嚴重等。 
資源整合問題 
上海港口局原局長許培星：要研究整個上海的資源如何整合，例如北外灘、陸家嘴、臨港新城三個區域的功能定位應該有所區別。要研究航運服務業的市場如何建立和完善。上海目前在國際化管理水平、管理格局、人才集聚方面比較弱，需要有20年甚至更長的規劃，要有專門部門來協調、整合與航運發展相關的資源，引導和落實國務院政策。 
部市聯動問題 
上海城市交通局原副局長干觀德：要建設航運中心，應該有一個領導和協調機構來主導，包括交通、財稅、貿易、信息等多個方面。在此基礎上，還要制定一個綜合行動計劃。上海航運中心需要借助國家交通運輸部的力量進行建設，形成部市聯動機制。 
建設標準問題 
上海船檢局原局長宋秉章，上海海關原副關長顧振興，上海港務局原副局長蔡美義：滬國際航運中心提了很長時間，上海一直在跟國際上的航運中心在對照，但至今沒有一個標準，到什么樣子算是建成了？政府需要知道各方面要達到什么程度，該投入什么，抓手是什么。上海要明白搞航運中心要集全市之力，甚至集長三角的力量。此外，上海與航運有關的信息系統很多，但很分散，要整合完善。 
金融支持問題 
上海海事大學教授宗蓓華、宋德馳：目前滬上從事航運中心研究的機構較多，應進行整合，成為政府決策的支持系統。應依托國際金融中心建設，考慮航運中心建設需要金融中心的哪里些支持。此外，航運中心也是建設貿易中心的保障，重要的是如何便利化、信息化，增加附加值。 
港口物流問題 
上海港口局原副局長繆長寶：上海搞了那么多碼頭，要更好的研究港口物流。應充分利用保稅區搞轉口貿易區，利用航運中心的載體，積極發展先進制造業和裝備工業。還必須整合保稅港區、物流、海關、邊檢、港口的信息，明確各自職責。 
滬航交所問題 
上海海事局原副局長張云龍：航交所的功能有困惑，應該做什么，政府應該給什么政策？如船舶買賣，是不是可以要求在航交所辦理后，海事部門才受理，或者政府才給予稅收優惠。對此，許培星認為，航交所應該定位為政府的窗口，應該是航運信息化的集聚中心。宋秉章認為，要研究航交所如何才能發展起來，不可能強制別的公司到此交易。