攜程、游易等機票銷售商在上海至倫敦航線上悄然撤下東航航班。由于該航線目前比較清淡，東航斷然暫停經營。出于同樣的扭虧增效考慮，東航正在進行大規模的人事改革，更換8％左右中層干部，報名日期于昨天截止。 
　　倫敦航線淡季急停
　　東航最新一期上海至倫敦航線全國聯程促銷通告的有效期是2009年3月31日（以航程第一國際段旅行始發日期為準），但東航已于促銷到期前取消了該航線航班，這種狀況將持續到6月20日。記者在東航官方網站和攜程、游易等機票銷售商網站上均查詢不到東航上海至倫敦航線的內容。該航線目前由英國航空、維珍航空、法國航空堅守。
　　東航2004年4月1日開通上海至倫敦航線，每周3班，投入Ａ340系列大型寬體客機運營。當時以為該航線是連接亞歐的黃金通道。隨著英中兩國政府和民間交往的不斷加深，可以產生龐大的商務、留學、旅游客源，進一步擴大東航的歐洲市場，推動其國際業務。
　　東航航線通達亞、歐、美、非50多個國際著名城市，其中上海至倫敦航線具有較為明顯的季節性，由于旅游、商務、考察、留學的時間安排，該航線形成了從3月中旬至5月初、6月中旬至10月底2個營運旺季，以及每年7、8、9月份的留學生潮，其余時段業績較淡。英航等外航在該航線經營較久，對假期往返于英中兩國的留學生實行票價優惠，還適當放寬托運行李的免費額度，逼迫東航只得效仿。該航線頭等、公務艙旅客大約占9％，經濟艙全價旅客占2％，折扣經濟艙旅客占89％。
　　有關人士表示，“賺不了錢的航線早就該全部取消，省得倒貼各種人員工資和補貼�！蹦壳叭�球航空市場仍然低迷，東航的最大挑戰又是扭虧，已從去年底開始收縮不賺錢的國際航線以鞏固國內航線。此次不惜否定原有的決策，暫停上海至倫敦航線。東航還將取消上海至紐約航線，東航新航季價單里面已經沒有了該航線，取而代之的是上海經洛杉磯轉紐約的航線。據悉，出于同樣考慮，上航今年不再開辟遠程國際航線。
　　更換160多名中高層
　　記者昨天從中國商用飛機有限責任公司獲悉，東航前任總裁李豐華剛剛被該公司董事會聘請為獨立董事。中國商飛和東航一樣，都是總部設于上海的大型央企，兩者又是上下游關系。李豐華在中國民航人脈資源豐富，或許可以為中國商飛的市場拓展發揮一定作用。東航此前完成了財務總監的更換，被視作對去年期貨巨虧的責任追究，因此，李豐華的悄然履新在東航內部引起不同反響，“還是做領導好啊，工作穩定�！�
　　但東航的領導已經不好當了，東航內部正在招聘中高級管理人員，競聘規則和崗位于4月1日公布，昨天是報名截止日期。按照管理人員女性不得超過52歲、男性不得超過57歲以及高層考核狀態和業績的規定，東航2000多名中層干部中的160多人需退出現職讓位于新人，而且，從明年開始，東航所有層級員工都要接受人力資源全方位考核，任職超過6年的管理干部都可能輪崗。
　　這次人事改革的“三把刀”（退出現職、進行考核、內部競聘）是東航“止血”、“斷臂”、“換血”策略的關鍵步驟，將使東航“活過來、站起來、跑起來”，以實現現任總裁第一年大幅減虧、第二年基本持平、第三年盈利的目標。(商報記者 周健)