金融海嘯之下談游艇，注定不合時宜，但這個對大多數人仍然遙遠的詞匯，已被列入上海國際航運中心建設和世博會濱江開發的組成部分。 
中國船舶工業行業協會船艇分會理事長、上海船舶工業行業協會秘書長楊新發今日向本報記者透露，「目前世博園區濱水岸線、浦東船廠區域、蘇州河兩岸等都在規劃游艇碼頭。盡管金融危機對全球游艇產業造成較大負面影響，但中國市場也因此迎來機遇和契機」。 
楊新發提供的一組數據顯示，過去5年是中國游艇制造行業發展最為迅猛的時期──出口額從2006年的1.8億美元，升至2007年的2.2億美元，2008年已達2.6億美元，中國整體游艇生產能力躋身全球十強，其中超級游艇制造能力位列全球第六。尤其重要的是，交通運輸部今年年初正式施行的《游艇安全管理規定》，喻示著中國游艇業已然告別無序發展。 
游艇這一「奢侈品」，正因滬上相關規劃而越來越頻繁見諸報端。 
楊新發分析說，每年游艇展的七八成買家來自于長三角，「因此許多海外專業人士感嘆集江河湖海于一體且腹地經濟發達的上海，有著最適合游艇產業發展的條件。目前上海已有7個游艇碼頭和俱樂部，另外還有5個碼頭在建」。 
「上海建設國際大都市、國際航運中心，肯定缺不了游艇這一塊，黃浦江景觀水系規劃亦少不了游艇，滬上游艇業發展是必然趨勢。但是黃浦江作為繁忙的水運航線，發展游艇也需合理布局」。 
此外，上海城市規劃設計研究院的規劃設計師孫珊指出，滬世博選址浦江兩岸，游艇等濱水產業亦得到機遇。 
據初步預測，到2010年上海游艇總數將達1000艘，到2020年這一數字還將大幅增長。屆時游艇、碼頭設施、配套硬件總投資將達60億元人民幣，游艇消費者年消費額約3億元，創造就業崗位5000-8000個，輻射整個華東。無論擱淺還是啟航，中國和上海仍處萌芽的游艇產業開始逆市躁動。