2009年1月14日，國務院常務會議審議并原則通過了汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。規劃中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這對于08年受國際金融危機等因素影響增速放緩的輕卡市場來說，無異于雪中送炭，09年的輕卡市場或將一掃陰霾，再次呈現出高速增長的態勢。 
近年高速增長的輕卡市場08年出現頹勢 
隨著近年來我國經濟的快速發展，城鎮基礎建設力度的不斷加大，農村人均收入的不斷提高，以城市物流市場和農村市場為主對輕卡的需求量迅速的增長。據北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統計，2004年至2007年我國輕卡市場(不含非完整車輛)產銷量呈直線型增長，即使在07年各種原材料、燃料等價格的不斷高漲在一定程度上抑制了輕卡市場增長的情況下，07輕卡市場依然實現了大幅度的同比增長。 
2004年-2007年輕型貨車產銷走勢圖 
圖表來源：中國汽車產業咨詢網 
然而08年這一迅猛增長的勢頭戛然而止。2008年上半年在“國Ⅲ”的影響下，輕卡市場出現了銷量提前釋放的現象，1-6月銷量同比增長達到20.2%，實際上市場爆發式的增長是發生于08年的第一季度，從4月開始銷量環比即出現負增長，下半年在國際金融風暴進一步登陸中國之后，市場形勢更是急轉直下，尤其在08年第四季度輕卡市場銷量月均環比負增長達到12.51%，最終08全年輕卡市場增速同比07年下降11.5個百分點，市場增長大幅放緩。 
金融危機催生“汽車下鄉” 經濟型輕卡受益 
為應對國際金融危機對我國汽車產業帶來的沖擊，保持車市的穩定增長，國家近日出臺了汽車產業振興規劃。其中，從2009年3月開始至09年底國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車，并將給予一次性財政補貼這一政策為09年的輕卡市場，尤其是經濟型輕卡市場帶來重大利好。 
目前我國的輕卡市場主要分為以城市物流市場為主的高端市場和以農村市場為主的低端市場，其中城鄉結合部與農村需求以經濟型輕卡產品為主，占據了三分之二的市場份額。根據“十一五”規劃，國家將有2萬億投資投向農村，促進農村基礎設施不斷改善。十一五期間將基本實現全國所有具備條件的鄉鎮、建制村通公路、95%的鄉鎮和80%的建制村通瀝青路或水泥路。這些舉措將促進農村經濟發展，農民收入提高、消費能力增強，從而激發農村市場的潛在需求轉化為實際的購買力，同時也使得輕卡對農用車的替代性增強。目前我國農村有牌照的農用車保有量超過1700萬輛，輕卡對農用車的替代將為經濟型輕卡產品帶來非常龐大的市場需求，而“汽車下鄉”政策的出臺將會起到刺激農村汽車消費的作用，將明顯地加速輕卡替代農用車的步伐。 
從另一個角度來看，金融危機對廣大農村的沖擊相對較小，農村市場的消費能力在一定程度上是在消費預期不佳的情況下受到了抑制，09年在國家優惠政策的刺激之下將有望釋放。在2008年我國多種類汽車銷量增速均出現回落的情況下，以農村消費為主的微型車(微卡、微客)的銷量增幅依然有一定的增長，由此可見我國農村的汽車消費潛力十分巨大，應進一步挖掘。隨著生活水平、收入水平的提高，農民對于車輛的要求也在不斷的提升，經濟型輕卡相對于農用車在使用效率、節能環保以及安全性能上均有很大的提升，切合現階段農村市場的需求，這也為09年經濟性輕卡市場的增長提供了消費基礎。 
09年經濟型輕卡市場競爭將越發激烈 
面對09年輕卡市場這塊大蛋糕，眾企業都在摩拳擦掌，09年的輕卡市場競爭必將越發激烈，經濟型輕卡市場的爭奪更將成為重中之重。 
從產品結構來看，目前市場上的經濟型輕卡產品品牌較多，其中有相當一部分產品是中高檔輕卡產品系列的延伸和微卡產品的上探。在2009年經濟型輕卡市場利好的情況下，這一現象或將更加明顯：輕卡企業將部分高端輕卡產品通過改款或減配等方式向經濟型輕卡的價格區間延伸；將部分大微卡產品通過改裝等方式向輕卡的參數標準靠攏，從而進入政策優惠的范圍，加入經濟型輕卡市場的競爭中。從消費者的角度來看，經濟型輕卡的消費者中個人用戶占很大的比例，相對于中高檔輕卡，經濟型輕卡的消費群體更注重產品的油耗和價格。目前，廠家開始有意識引導用戶購買，開發細分產品拓展產品線，使得市場越來越細分，用戶選擇的余地越來越大。用戶也開始根據自己的實際運輸需要來購買產品，更加注重產品的實用性。因此，在同一價格區間的產品中，載重量更高、動力性更強、更耐用的產品將受到消費者的青睞。除了產品力競爭愈發激烈之外，企業間營銷策略和售后服務方案的比拼也將越發白熱化。 
09年輕卡市場勢必不會風平浪靜，一場龍爭虎斗已在醞釀之中，企業間將展現出更加全方位的競爭，這是企業綜合實力的競爭，是企業價值鏈競爭力的比拼。面對09年輕卡市場可觀的需求潛力以及激烈的市場競爭，誰能笑到最后，我們將拭目以待。