由國際海事組織（IMO）主辦的拆船公約外交大會，將于本月11至15日在香港舉行，主要目的在于通過草擬已久的《國際安全與環保拆船公約》。香港海事處助理處長秦炳輝昨日在中環表示，大會首次移師至亞洲舉行，將有助提升香港的國際海事界地位，假如公約最終在會議中獲得通過，亦標志著全球拆船業步入新里程。\本報記者 鄭鈞元 
特區政府在06年首次向中央政府和IMO表明主辦今次大會的意愿，IMO最終在去年6月接納由香港主辦今次會議的建議，并由海事處負責與IMO共同籌辦有關活動。 
今次會議預計有近500名來自IMO成員國組織代表參與，就IMO海上環境保護委員會（MEPC）草擬的《國際安全與環保拆船公約》進行表決。秦炳輝表示，一旦該標志性的公約草案在會上獲得通過，將以《香港公約》命名。他透露，特首曾蔭權將出席會議首天的開幕式，內地交通運輸部副部長徐祖遠亦會率領代表團來港參與。 
香港船東會執行董事包榮對今次會議在港舉行，表示船東會亦感到榮幸，認為有助提升香港在國際海事界的地位。他對公約內容表示支持，指出公約草案集中IMO、國際勞工組織和巴賽爾公約三方面的努力，將大大降低拆船業對人類健康和環境的威脅。今次會議將于香港會議展覽中心舉行，秦炳輝認為有助進一步鞏固香港的國際航運中心地位，亦肯定香港作為IMO的聯系會員的貢獻。 
特首將出席開幕禮 
作為今次會議的重點，新公約將就船舶的設計、建造、營運及將結束營運的船舶送往拆船廠前的準備工作，實施若干強制性規定，將提高全球拆船的安全和環保標準。公約亦將規管拆船營運設施，保障工人的安全和健康，盡量減少對環境的任何不良影響。 
另外，公約在全球生效后，船舶須備有建造時所用有害材料的清單，須遵守拆船作業的發證和報告要求。公約附錄會載有修造船舶時禁止使用的有害材料一覽表，并規定船舶接受初次檢驗、營運期間的定期檢驗及拆船前的最終檢驗，以便驗船人員核實船上的有害材料清單是否符合公約的要求。拆船廠須按船舶的實際情況和有害材料清單制訂「拆船計劃」，訂明每艘船的處理方法。 
業界關注拆船業發展 
現時全球海運業均面對運力嚴重過剩問題，更多船東將舊船送往拆解，拆船用地需求急遽增多，令業界更關注拆船業發展，以及拆船對環境的影響，今次會議正正應對業界的關注。 
孟加拉作為全球最大拆船國，當地政府曾在3月勒令未符合環保規定的拆船商停業，不過在孟加拉拆船業組織極力反對下，最高法院較早前已頒令給予新規例寬限期，不合環保和安全規定的拆船業仍舊是業界一大議題。