□劉夢來
    近日，深圳拖車協會接到不少會員單位反映，他們都收到一份來自德翔航運有限公司關于收取封條費的通知。該通知上寫明從2009年5月15日起，要求運輸公司在付打單費的同時為每柜支付15元的封條費。
    據悉，此前東方海外貨柜運輸有限公司也向各相關企業發出通知，表示在5月13日起對中國華南地區、香港、澳門貨主征收封條費，深圳地區收費標準為每柜25元。
    業內人士告知記者，所謂的封條就是在每條集裝箱柜后貼上一張紙條，這項收費本就包含在海運費內，現在單獨列出，無論收取15元還是25元都是不合理不合法的。據粗略計算，深圳港2008年吞吐量超過2000萬標箱，如全部征收封條費，船公司每年將增加數億元的收入。業內人士還稱，早在2004年馬士基就曾在廈門口岸征收過此項費用，只不過當時名目叫 “鉛封費”，由于遭到了廈門市國際貨運代理協會、廈門市集裝箱運輸協會和廈門市外經貿協會的聯合抵制，于2005年取消。
    深圳拖車協會對船公司如此未經協商、巧立名目、強制收費的行為表示了強烈不滿，他們認為正是班輪公司利用了國內相關法律法規不健全的制度漏洞以及其在市場中的強勢地位，才能隨意轉嫁經營成本，該做法必將擾亂正常的市場秩序，是對整個物流鏈上其他環節產業的傷害。該協會目前已向政府去函，要求相關部門立即開展調查，制止這種隨意收費的不規范市場行為，盡快完善相關法規，維護正常的市場秩序。同時，該協會將號召全體會員共同抵制船公司的強制收費，并采取相關措施，維護會員單位的合法權益。