□梟冬
    第十三屆上海國際車展上，風光無限的毫無疑問是高調亮相的自主品牌以及扎堆展出的新能源車。而如果再把二者結合到一起又會發現，自主品牌車企很多是“借車展之機亮新能源之劍”，而且其力道夠足，氣勢也夠猛。
    近兩年來，全球能源危機之聲不絕于耳，新能源車的研發與普及也因此風生水起。由于我國在傳統汽車工業上起步較晚，一直落后歐美日韓等發達地區，故此，發展新能源車也被看作是我國汽車產業成功轉型和自我超越的關鍵一役。
    這種想法當然沒錯，但有一些“丑話”則需說在前頭：在我國汽車企業極力發展新能源車的同時，切不可重蹈當年 “市場換技術”的覆轍。
    之所以這么說，并不是以人們經常所言的 “市場”并未換到 “真技術”為前提。相反，回顧當年我國汽車市場方興未艾之際，確實只有依靠強大的市場吸引力，才可能為中國汽車業盤活技術的血液。只是，十幾年過去了， “市場換技術”效果卻并不理想。反思后我們發現自己固然缺乏經驗，導致在這場直接博弈中失掉了優勢�？蛇�有一點不得不提，就是 “市場換技術”過程中，我們的車企大概因為從一開始嘗到了 “技術轉讓”的甜頭，反而之后丟掉了自主之精神。
    時至今日，還有人不斷講起，當年先輩們用錘子活生生“鑿”出一輛汽車的故事。這也許會技術粗糙，也許會樣式落后，但這股鍥而不舍的精神值得我們推崇。只是非常可惜，幾十年后很多汽車企業似乎遺失了這份美麗的堅韌，一些大型汽車集團公司在自主品牌研發路上遲遲不“開和”并非都是客觀條件所致；如今回過頭來的時候又悄然發現，吉利、奇瑞們沖上來了，雖然磕磕絆絆但卻充滿激情，而“大佬”們只有奮起直追，重拾當年本該扛起的自主大旗，這多少有些令人尷尬。筆者非常希望我們的車企可以知恥后勇，在自主品牌發展新能源車的路上，不要集體掉隊。否則，想走所謂捷徑，最后失掉的可能是大好的機會。
    這次上海車展上，各大自主品牌車企都在極力表現其在新能源車上的最新成果，的確讓國人跟著自豪了一把。無論是比亞迪的雙模電動車F3DM、F6DM和純電動車e6，還是奇瑞的瑞麒M1純電動車、瑞虎3純電動車、風云2混合動力車、A3混合動力車，都是一次使命與光榮之展。
    但是，也有讓人不愿意看到的，有些汽車企業其實只是拿“新能源”做噱頭，如某些自主品牌搞虛假宣傳，弄出了“偽混合動力”技術；有的車企本身沒有核心技術，還是靠著以前玩過的“拿來主義”過日子，根本談不上自主創新。而這種“偷懶”的行為，無異于自欺欺人，于己于國都無益。