福州港要科學發展，就必須緊緊圍繞海西“兩個先行區”和省會中心城市建設，服務我市臨港工業發展需要，加快結構調整和發展方式轉變，努力實現從河口港向海港的轉變——日前，福州市港口管理局局長劉巖松在接受記者專訪時表示。
劉巖松向記者介紹，從河口港向海港發展是港口的發展態勢和必然選擇。福州港是百年老港，但此前港口多集中在閩江口一帶，屬河口港，最大只能靠泊2萬噸級海輪，總體吞吐能力不足。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業碼頭已成為制約福州經濟發展的瓶頸。對此，市委、市政府決定實施“以港興市”戰略，推進“南北兩翼”發展。

經過近年來的發展，如今“南北兩翼”港口已初具規模。截至去年底，“南北兩翼”建成萬噸級以上深水泊位13個，其中，5萬噸級以上泊位10個，形成通過能力3674萬噸。2008年“南北兩翼”港口共完成貨物吞吐量1842.03萬噸，比增30.68%；其中，集裝箱吞吐量完成40.38萬標箱，比增31.40%�！澳媳眱梢怼备劭谟瓉砹诵碌陌l展時期。

目前，影響港口發展的問題，有體制機制的問題，如港口管理體制和航道建設維護資金籌措機制等；也有一些具體的困難和問題，如“南北兩翼”港口鐵路支線、高速公路等集疏運體系建設滯后和北翼港口到港船舶大型化所面臨的拖輪嚴重不足等問題。

劉巖松告訴記者，要科學發展港口，首先要解決資金問題，堅持投資主體多元化，多渠道吸收民營、外商、國有企業資本；同時，要加強規劃管理，按照“深水深用、淺水淺用”的原則，科學、合理使用寶貴的岸線資源，開發建設港口。其次，要有的放矢，突出“南北兩翼”這一重點，建設“一集一散”深水港區。此外，航道是港口的生命線，沒有航道作支撐，有再大的碼頭，船舶也難以進出。因此，要充分發揮“南北兩翼”港口已建深水碼頭泊位功能，必須抓好航道等港口公用基礎設施建設。

據了解，今年福州港將計劃完成港航建設投資17.94億元，著力抓好“南北兩翼”12個5萬噸級以上在建、續建、擬建項目的落實工作�！白鳛楦劭谛姓�管理部門，要做好‘四管理四服務’（即走動管理上門服務，科技管理網上服務，重點管理跟蹤服務，規范管理透明服務），把握好國家“擴內需、保增長、調結構”的方針政策，加大促進我市內貿集裝箱運輸發展扶持力度，力促相關問題得到及時有效解決，更好地推進‘南北兩翼’港口發展�！眲�巖松說。