最近，MAN 柴油機公司增壓器事業部推出了與二沖程和四沖程柴油機配套的TCA軸流式和TCR徑流式增壓器。該增壓器滿足新的國際海事組織（IMO）Tier II排放法規的要求。這是MAN 柴油機公司增壓器事業部首次推出的滿足國際海事組織Tier II排放法規要求的TCA軸流式和TCR徑流式增壓器。
更重要的是，MAN 柴油機公司增壓器事業部推出的滿足國際海事組織新的Tier II排放法規要求的TCA軸流式和TCR徑流式增壓器，采用了滿足國際海事組織Tier I排放法規要求的增壓器的外部尺寸和連接尺寸。因此，采用新推出的增壓器不需要進行任何改進就能與滿足國際海事組織Tier II排放法規要求的柴油機配套。
與滿足國際海事組織Tier II排放法規要求的TCA和TCR增壓器相比，新推出的TCA軸流式和TCR徑流式增壓器進行的壓比大大提高，確保了在不同功率密度的米勒循環中，大幅減少多氧化氮(NOx)的形成。
TCA軸流式和TCR徑流式增壓器與四沖程柴油機配套時將提前關閉進氣閥，使進氣膨脹和冷卻，從而避免了大部分多氧化氮(NOx)燃燒產生的溫度峰值。TCA軸流式和TCR徑流式增壓器與低速、二沖程柴油機配套將減少壓縮空氣量、增加掃氣壓力和推遲關閉排氣閥，還可以通過與燃油系統優化相結合達到同樣的效果。提高的增壓器壓比就確保了進入汽缸的空氣，因而不會影響發動機功率、扭矩和響應。
據MAN 柴油機公司介紹，在TCA軸流式和TCR徑流式增壓器與二沖程柴油機配套時，通過對控制增壓器內部流量的元件進行小的改進，就能達到提高壓比的效果。在TCA軸流式和TCR徑流式增壓器與四沖程柴油機配套時，只要對壓氣機的葉輪進行修改或對內部進行一些改進性能就能得到增強。