本報訊國務院原則通過支持福建省海峽西岸經濟區建設意見出臺后，地處海西前沿的石獅勢必迎來一次新的發展機遇。這一機遇，已經為省內其他地區和大公司所看好。這不，三明市物流考察團前腳剛走，有著全國“物流老大”之稱的“中外運”又來到了石湖港。 
　　兩天前，中國對外海運公司福建分公司總經理李世臣來到石湖港，謀求與該港進行業務合作事宜。中外運看中了石湖港后方腹地的優勢。中外運要進一步拓展物流市場，沒有足夠的產業腹地支撐不行。石湖港這一泉州灣的中心港區，不僅是全國重要的紡織服裝產業集群，而且鞋業、石材、食品等生產基地也在全國排得上號。 
　　中外運這次是專門沖著“與石湖港攜手開展對臺貨運直航”之事來的。據了解，中外運是有10多年的對臺貨運歷史和經驗，又有實力的船隊。商洽中，得知石湖港是全國內貿集裝箱樞紐港，有著與沿海各港口內貿業務聯系的優勢，當即生出一計：利用石湖港現有的內貿集裝箱中轉樞紐港和對臺直航權的雙重優勢，由中外運牽頭把全國各地的對臺貨物集中到石湖港，再由石湖港報關駛往臺灣，并可通過臺灣臺北和高雄兩港轉口到東南亞各國。此法若能成功實施，不僅使石湖港對臺貨運大大發展，并可使東南亞各國的貨物量大增。 
　　無獨有偶，5月6日，三明分管商貿物流的副市長陳有極率一行人來到石獅，與石湖港商討“貨物出�！笔乱�，打算充分利用泉三高速通車后的快捷通道優勢，及石湖港發往沿海各港口的內貿航線，使三明地區的大量貨物改從“水路”發往全國乃至全球市場。 
　　“從三明到石湖港，比三明到廈門和福州都更便捷，企業可節省不少運輸費用�！睋�三明市陳副市長介紹，三明地處福建省腹地，并且是連接江西贛南地區的貨物集散地。到2010年，三明水泥產量將達到2000萬噸，木板材產量300萬立方米，鋼材產量500萬噸，并有贛南、惠北地區的不少貨物匯聚于此。因而，如果三明地區的貨物能夠通過石湖港出海，不僅可使三明發往全國各地甚至國外的貨物運輸成本降低，并相應提升產品競爭力，而且也對于拓寬石湖港的后方腹地，擴大這一泉州灣中心港區的運輸貨源，有著十分有利的促進作用。為盡早與三明達成緊密合作關系，泉州太平洋集裝箱碼頭公司已于近期在三明市設立了辦事處，專門協調此事。 
　　隨著海峽西岸經濟區建設的提速，省內更多的貨物將通過港口出海。作為泉州灣中心港區的石湖港正搶抓機遇，在鞏固現有全國第四大內貿集裝箱樞紐港的基礎上，利用各種優勢，力爭早日開通對臺貨運直航和多開外貿航線，在對臺經貿發展中分一杯羹；同時加強與省內外其他產業集群地的合作，不斷擴大港后工業腹地和貨源，努力吸引更多的貨物從石湖港區出海，借勢推動石湖港區實現大的跨越。太平洋集裝箱碼頭公司劉湖南總經理對石湖港的發展充滿信心。（記者羅和理）