1、定義 
　　應(yīng)急物流是指為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。它具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性以及弱經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。應(yīng)急物流可以分為軍事應(yīng)急物流和非軍事應(yīng)急物流兩種。 
　　2、產(chǎn)生背景 
　　盡管當(dāng)今世界科技高度發(fā)達(dá)，但突發(fā)性自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等“天災(zāi)”，決策失誤、恐怖主義、地區(qū)性軍事沖突等“人禍”仍時(shí)有發(fā)生，這些事件有的難以預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)，有的即使可以預(yù)報(bào)，但由于預(yù)報(bào)時(shí)間與發(fā)生時(shí)間相隔太短，應(yīng)對(duì)的物資、人員、資金難以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。 
　　從宏觀層面上看，從我國(guó)唐山大地震到美國(guó)“911”事件，從到SARS、“禽流感”到近年頻發(fā)的礦難，人們?cè)谕话l(fā)事件目前表現(xiàn)出的被動(dòng)局面均暴露出現(xiàn)有應(yīng)急機(jī)制、法律法規(guī)、物資準(zhǔn)備等多方面的不足，而我國(guó)屬于自然災(zāi)害高發(fā)國(guó)家，公共衛(wèi)生設(shè)施、國(guó)家處突的經(jīng)驗(yàn)等方面均存在諸多亟待改進(jìn)的地方，急需對(duì)應(yīng)急物流的內(nèi)涵、規(guī)律、機(jī)制、實(shí)現(xiàn)途徑等進(jìn)行研究。 
　　從微觀層面來看，一方面企業(yè)決策所需的信息不完備以及決策者的素質(zhì)限制等原因，任何決策者都無法確保所有決策均正確無誤，另一方面，因道路建設(shè)斷路等使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)、交貨期延長(zhǎng)，因信息傳遞錯(cuò)誤而導(dǎo)致貨到而不能及時(shí)提取等也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)急需求，企業(yè)迫切需要制定預(yù)案，對(duì)不可抗拒的和人為造成的緊急狀況進(jìn)行有效地防范，將應(yīng)對(duì)成本降到最低。 
　　3、內(nèi)涵 
　　應(yīng)急物流是指為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。它具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性以及弱經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。應(yīng)急物流多數(shù)情況下通過物流效率實(shí)現(xiàn)其物流效益，而普通物流既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)效益。 
　　4、研究?jī)?nèi)容 
　　應(yīng)急物流組織機(jī)制 
　　應(yīng)急技術(shù)的研發(fā) 
　　應(yīng)急物流人員的管理 
　　應(yīng)急所需資金、物資的籌措 
　　應(yīng)急物資的儲(chǔ)存與管理 
　　應(yīng)急物流中心的構(gòu)建 
　　應(yīng)急物資的運(yùn)輸與配送