對乘坐飛機的旅客而言，坐椅的安全作用無可替代。但是，你可能不會想到，自己乘坐飛機坐椅的鈑金器件有可能會是海寧紅獅寶盛科技有限公司生產的�；蛟S更讓你沒有想到的是，這家企業目前已成為全球最大的飛機裝飾公司--美國Be公司的配套生產企業。 
    該公司總經理黃偉嘉說，他們4年前開始涉足航空產業，經過大量市場調研和前期準備，該項目于去年正式投產，當年實現銷售額3000萬元，今年預計達到6000萬元。他表示，飛機零部件附加值高，市場前景廣闊，是公司努力拓展的目標市場之一。 
    欲分航空產業一杯羹 
    在經濟低迷的當下，如何實現經濟的轉型升級，發展通用航空產業是擺在我市面前的一個機遇。市經貿委副主任包毓瓊告訴記者，目前，我市已有3家企業在從事飛機零部件生產。除紅獅寶盛生產飛機座艙部件產品外，還有三十六所生產通信系統、功放等地面電子產品，天通控股生產各類軟磁鐵氧體磁芯等電子元器件。此外，還有6家企業擬延伸產品生產范圍，開發用于民用航空領域的產品。如，安基阻尼擬生產飛機機身的阻尼材料，京馬電機擬生產飛機電機配件，宏達經編擬生產飛機內飾材料等。 
    包毓瓊說，通用航空產業是高技術、高附加值和對一個國家具有戰略性影響的產業，可以帶動其他相關產業如機械、電子、冶金、化工等產業和新材料、新能源、電子信息等行業的高速發展。正是看到該產業潛在的巨大商機，我市眾多企業的目光緊緊將其鎖定，意欲分得航空產業的一杯羹。 
    國際經驗更是表明，一個航空產業項目發展10年后會給當地帶來的產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。在美國，民用航空每年對經濟的貢獻大約為9000億美元，占美國GDP的9%，其中通用航空的產值超過1021億美元，占美國GDP的1%，這一數字大約和石油工業相當。 
    相鄰效應的生動演繹 
    2007年，中國大型客機研發制造基地落戶上海。2008年5月，中國商用飛機有限公司又將總部設在上海。為此，上海決定在臨港開發區建設國家級民用航空產業配套園區，涵蓋飛機零配件制造、飛機發動機及其零件制造、飛機維修等行業。一期規劃用地5平方公里，將建成一個航空發動機研發中心和裝試基地。 
    2008年10月，江蘇蘇州成立昆山淀山湖航空產業園。同年11月，中國昆山淀山湖航空產業園規劃館開工建設。據了解，該園區即將建成一條3000米跑道與12個機庫，力度之大，速度之快，使各投資商倍感興趣。而與大飛機工程配套的大型模鍛液壓機項目--蘇州昆侖先進制造技術裝備有限公司也已于去年正式落戶昆山。當地政府將設立航空產業專項資金，全力支持發展航空產業。 
    省內杭州、寧波等城市也正著手發展通用航空產業。 
    而長三角航空科技產業園落戶嘉興，則是相鄰效應的生動演繹。今年3月，市政府與中國航空無線電電子研究所簽訂共建長三角航空科技產業園的戰略合作框架協議，并確定航空坐椅、機載娛樂系統、機場消霧機、飛行記錄儀、機載應急電臺、航空物流倉儲等6個項目為產業園啟動項目。據介紹，該園區3年內吸引30多家企業入駐，投資總額將超過50億元，年產值將超過150億元。 
    新古典經濟學代表人物馬歇爾認為，外部經濟往往能因許多性質相似的企業集中在特定的地方--即通常所說的工業地區分布而獲得。"當一種工業已這樣選擇了自己的地方時，它是會長久設在那里的，因此，從事同樣的需要技能的行業的人，互相從鄰近的地方所得到的利益是最大的。" 
　　嘉興能否收獲最大利益 
    在金融危機之下，啟動長三角航空科技產業園建設，必將成為推動全市經濟持續健康發展的新引擎。嘉興學院商學院副教授張英紅說，通過嫁接通用航空產業，利用航空產業本身所具有的技術優勢，可以實現嘉興傳統產業升級，推進產業調整，帶動嘉興經濟騰飛。 
    包毓瓊認為，要通過建立航空產業園培育產業集群，形成包括原材料供應、零部件制造、整機制造、機場運營、飛行培訓等在內的通用航空產業體系，打造一個以為國內國際飛機市場提供飛機零部件為主的航空產業基地。 
    她說，首先，要加強產業規劃與行業指導。加快長三角航空科技產業園的規劃與建設進度，加大招商引資力度，力爭成為第一批為上海航空產業提供配套服務的城市。其次，要培育龍頭企業，打造航空產業集群。一方面引進外地甚至國外先進小型飛機整機制造企業與大型飛機零部件制造企業，另一方面培育本地飛機零部件制造龍頭企業，逐漸形成產業鏈，推動產業高速發展。再次，要加大政策支持力度。我市可設立通用航空產業發展專項資金，同時出臺更為優惠的扶持政策，激發全社會投資主體參與通用航空產業建設的投資熱情。 
    "只要錯位競爭、和諧發展，我市航空產業就能收獲最大利益。"包毓瓊坦言，通用航空產業是本世紀我國的朝陽產業，也是我市值得期待的新經濟增長極，它將有力提升我市裝備制造業發展水平。