據統計，第一季度我國規模以上船舶工業企業完成工業總產值1141億元，同比增長42.9%。其中船舶制造業872億元，同比增長49.5%；船舶配套產品制造業124億元，同比增長51.9%；船舶修理及拆船業144億元，同比增長8.8%。規模以上船舶工業企業出口交貨值543億元，同比增長29.8%。 

　　但是，全球新船訂造需求依然低迷。2008年9月至2009年3月，全球新船成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬、19.3萬、69萬載重噸；同比分別下降66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%、98.4%、95%。中國新增訂單量也持續低迷，自2008年9月的連續7個月來，新增訂單分別為318萬、144萬、30萬、2萬、8.75萬、9.2萬和10萬載重噸。今年第一季度，國內重點監測的造船企業承接新船訂單僅有44萬載重噸，同比下降95.6%。專家認為，如果當前這種停滯的市場狀態繼續延伸至今年第二季度的話，那么，上半年全球新船訂單總量可能不足300萬載重噸，全年新船訂單總量將低于2000萬載重噸。 

　　中國船舶工業行業協會信息部副主任譚乃芬表示，2008年，我國船板產量達2014萬噸，同比增長62%；船舶用鋼消耗約1200萬噸，其中，船舶制造消耗鋼材約930萬噸。經測算，2009年我國造船用鋼總消耗量將達到1330萬噸，其中船板1170萬噸。與此同時，海洋工程用鋼將出現一定增幅，修船、改裝船用鋼將下降，對韓國、越南等國家的船板出口也將下降。因此，2009年造船板產量將超過造船行業的需求，船用鋼材產能過剩的矛盾將凸顯。