隨著新船市場的崩潰，目前已訂造的船舶掀起了低價購買潮。今后以船東的經營條件為由，不僅是老齡船，新船轉銷也會隨之增加，現金重組的船東正在緊盯船價的下跌。接到撤單通知的造船廠，因沒有收購公司，所以只能重新無色新船的銷售。新船洽談尚為零，新船市場短時間內將出現轉手洽談。
新船中介公司介紹：“以陷入困境的新船訂單為主，將展開價格洽談。”市場有關人士透露，主要接觸歐洲和亞洲的現金豐富的船東，并調查是否有計劃長期增加船隊的公司。
近日傳來歐洲船東向韓中日三國的造船廠提出更改合約要求， 一些造船廠也有可能做出響應回應。與幾個月前比較，新船交易咨詢有所增加，“要求造船廠報價的咨詢越來越多”。
由于海運市場的下跌和信用危機，船東的資金不足情況加劇，造成延遲支付預付款、重新審核船東的合約條件從而調整支付條件或延期交船等后果，若公司的資金不足，將避免不了解約。若接到撤單通知，    開始建造的新船沒有了收購方，造船廠需要重新無色銷售對象。新船的租賃合同解約后，轉手銷售的案例也在增加，若找不到合適的租船方，則將新船銷售處理。
今后新船轉手銷售將繼續增加，二手船市場從今年春天開始散貨船的成交量增加，但還不算多。轉手銷售的價格方面，今年完工的巴拿馬型散貨船下跌到3000 萬美元，比實際市場價格還低。新船轉手價格的下跌也會影響今后新船價格，所以業界正關注市場的動向。