電子刷卡交易、統一結算貨款、批發、零售分開……一座現代化的南京“菜籃子”物流基地已在江寧東山崛起，5月31日，南京農副產品物流配送中心的蔬菜、水果交易區域首先投入試營業。下關區自云亭蔬菜市場、農貿中心果品市場、三汊河果品市場、下關果品市場、天龍果品市場等也將于近期搬遷。這是本網記者今天（5月12日）上午從市政府召開的新聞發布會上獲悉的。 
　　現代化的“菜籃子”物流基地
　　南京新“菜籃子”位于江寧區東山街道大里社區東麒路旁，規劃占地面積約3OOO畝，分一、二期工程建設。其中，一期項目工程規劃占地面積約1OOO畝，建筑面積38.6萬平方米。一期市場中共設有6個專業交易市場，包括蔬菜、果品、水產、副食品、糧油、肉類等交易市場。
　　記者了解到，今后在這樣一個現代化的物流中心里交易都是可以不用現金的，辦了卡之后，只要過磅秤，電子收費終端機就會立馬知道在哪里進行了交易，交易了多少，包括成交價，最后刷卡完成交易即可。
　　運輸成本上升是否會抬高菜價
　　記者了解到，農副產品物流配送中心建成后，“菜籃子”、“果盤子”全部從市區搬到了江寧，據悉，下關區白云亭蔬菜市場、農貿中心果品市場、三汊河果品市場、下關果品市場、天龍果品市場，將在2009年5月20日至6月10日期間搬遷；建鄴區應天家禽水產品市場、華商副食品市場，將在2009年7月20日至8月20日搬遷；江寧區天印山農貿市場，將在2009年底搬遷。那么一些小販子原本只需自己踩著三輪車就可到批發市場進貨，但現在新的“菜籃子”離下關非常遠，只有開面包車運貨。三輪車換成面包車，或租車或買車，都是錢，跑一趟油費至少也得掏20-30元，毫無疑問，運輸的成本上升，那么菜價、果價是否會“搭車漲”呢？
　　對此，市商貿局副局長周益彬表示，江寧的農副產品物流配送中心夠大，交易量也會很大，批發大戶主要靠跑量，以此沖抵運輸成本的增加。不過，他也坦誠地表示，新“菜籃子”啟用初期價格波動也許會比較大，比如南京批發價過低，會讓販運大戶將貨運往價格高的省內其他批發市場，導致菜價不穩定。
　　新開辟公交線路方便市民
　　城區內的大“菜籃子”都搬走了，對于住在城北、河西的市民來說，想去批發點便宜的蔬菜、水果就不那么容易了。對此，南京農副產品物流配送中心的副總經理范兆龍介紹，近期準備在物流配送中心建一個公交總站，同時在城南、河西、城北開辟專門的線路，與物流中心直接對接。
　　范兆龍說，物流配送中心還是具有一定的交通優勢的，現在已經基本形成了由公路、鐵路、空港、港口構成的立體、多層次交通網絡，區位交通優勢十分明顯。該中心東臨建設中的繞越高速0．5公里，西靠繞城高速3．5公里，北到寧滬高速9公里，南至寧杭高速二期1公里。通過繞城高速連接南京火車南站、機場高速、寧馬高速、312國道、南京長江二橋、三橋、四橋，可輻射蘇、浙、皖、滬及全國各地；距南京內環快速通道雙橋門立交約7公里，通過寧杭與緯七路沿線與主城對接僅10分鐘車程。
　　老市場留下的地如何規劃
　　白云亭蔬菜批發市場、三汊河果品批發市場等全部搬遷走，那么留下的土地作何用？市商貿局副局長周益彬表示，目前具體的規劃還沒有出來，因為每一塊地的性質都是不一樣的，因此根據市里的要求，要按照個案來處理，不過肯定要依據《南京市城市總體規劃》(1991-2010)、《南京市商業網點規劃》(2004—2010)來進行。