據(jù)新華社消息，經(jīng)過(guò)上千名施工人員300多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，5月12日，汶川特大地震一周年之際，都江堰至映秀高速公路順利實(shí)現(xiàn)全線通車。 
    如今，在地震中嚴(yán)重?fù)p毀的都江堰至映秀高速公路再展新顏：路面寬闊平整、標(biāo)線整齊清晰、安保設(shè)施完備齊全。這是交通人創(chuàng)造的公路史奇跡。  
    映秀，汶川特大地震震中，也是汶川通向成都平原的交通“咽喉”。全長(zhǎng)25.95公里的都江堰至映秀高速公路為雙向四車道，是汶川生命線——都汶公路的重要組成部分。該項(xiàng)目總投資31.57億元，于2003年12月動(dòng)工建設(shè)。都汶公路地處川西北龍門(mén)山脈南段，是西部開(kāi)發(fā)省際大通道蘭州至磨憨公路的重要組成部分，也是連接成都與地震中心區(qū)汶川等地的交通干線，路線全長(zhǎng)82公里，由都江堰至映秀高速公路與映秀至汶川二級(jí)公路組成。其中，映秀至汶川二級(jí)公路長(zhǎng)56.591公里。 
    據(jù)了解，地震后3個(gè)月便搶通的原都汶公路是213國(guó)道都江堰至汶川縣城段，全長(zhǎng)90余公里，也是地處崇山峻嶺間的汶川生命保障線。其中，除映秀至汶川段二級(jí)公路與現(xiàn)在的都汶公路并線外，都江堰至映秀段則是由213國(guó)道構(gòu)成。 
    都江堰至映秀高速公路——這條在地震前即將建成通車的“生命通道”，在汶川特大地震中損失慘重。其中，廟子坪大橋5號(hào)橋墩墩身裂縫、第十跨梁體全部垮塌，梁體、墩柱嚴(yán)重后移；龍溪隧道進(jìn)口段全斷面坍塌295米，仰拱抬高最高約1.3米，洞外設(shè)備、設(shè)施全部損毀，需拆除重建2400米，實(shí)施套拱重建1107米；紫坪鋪隧道嚴(yán)重?fù)p壞1931米；映秀至汶川二級(jí)公路全部損毀。全線累計(jì)損失約22.21億元。  
    地震后3個(gè)月，213國(guó)道都江堰經(jīng)映秀至汶川路段已經(jīng)搶通。但是，每天參與災(zāi)后重建的大量機(jī)動(dòng)車在這條國(guó)道上往返于汶川縣城和都江堰市之間，數(shù)萬(wàn)噸貨物從這里“流進(jìn)流出”。由于車流量巨大，交通不便、運(yùn)輸成本高仍是制約災(zāi)后重建的主要因素之一。而現(xiàn)在，從都江堰到映秀已經(jīng)建成兩條通道，運(yùn)輸能力大大提高，災(zāi)后重建的交通制約將得到有效緩解。  
    據(jù)四川省交通廳副廳長(zhǎng)鮮雄介紹，根據(jù)對(duì)此次地震災(zāi)害情況的分析，在恢復(fù)重建規(guī)劃公路網(wǎng)中，按照每個(gè)縣至少建設(shè)一條抗災(zāi)能力較高公路的標(biāo)準(zhǔn)，劃定災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)。生命線公路界定為建設(shè)條件相對(duì)較好、抗災(zāi)能力強(qiáng)、能夠保障對(duì)外交通，并具有較強(qiáng)應(yīng)急交通保障能力的公路。在建設(shè)生命線公路網(wǎng)項(xiàng)目時(shí)，其抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)按高于其他公路一度設(shè)計(jì)。屆時(shí)，四川地震重災(zāi)區(qū)的縣區(qū)將建成兩個(gè)方向以上的出口通道，一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的生命線公路網(wǎng)將在四川地震災(zāi)區(qū)初具規(guī)模。