國務院出臺的十大擴大內需政策中，排在第二位的就是加快農村基礎設施建設。當前，中國經濟趨于回暖，在很大程度上源于農村內需大幅增長的推動。同樣，成品油銷售在進入二季度后箭頭開始上指，也部分得益于農村春耕用油旺季的到來。新農村建設讓農村這個大市場越發具有生機和活力，也為石油物流的進一步發展提供了廣闊的市場和空間。
目前，石油物流的方式主要是鐵路、公路、水路和管道，而這4種方式中只有公路與農村市場直接相連。石油物流在農村相對單薄，這與我國國情和農村物流的發展現狀有關。然而我們應看到，差距也意味著潛力。
一方面，新農村建設目標的實現必須有能源支撐，農業活動離不開油品供給，石油物流不可或缺。另一方面，石油企業的銷售業務客觀上要求對市場不斷拓展，而城市的市場開發已接近飽和，可開發空間較小，但農村的銷售市場卻開發不足，空間巨大。這兩方面結合在一起就是石油物流發展的強大推動力。
在經濟危機導致成品油市場低迷的背景下，各成品油銷售企業紛紛把視線投向農村，投向春耕用油的一線。和送家電下鄉、送汽車下鄉一樣，許多成品油銷售企業開展了“送油下鄉”活動。這既方便了農民群眾，提高了農村生產效率，又很好地開發了農村的成品油消費市場。今年3至4月，國內成品油銷量連續增加，農村市場功不可沒。
對于農村市場的重要價值，石油銷售企業和物流企業都有所認識，但對農村市場如何開發，尚未形成有效方案。今后，石油物流企業如何實現油品物流和農產品物流的有機結合，如何融入到新農村建設中，實現雙贏，成為值得我們思考的問題。