□日照中盛集團有限公司董事長兼總經理 張健
    編者按：國內外經驗表明，物流中心大多是條件良好的港口城市。作為新亞歐大陸橋頭堡、中西部沿橋地區的便捷出�？凇⑸綎|省重要的對外開放窗口、魯南經濟帶的惟一出海口，山東省日照市獨特的地位優勢為日照物流業的發展提供了有利條件。近年來，依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，加快建設輻射沿橋地區的區域物流中心，日照市的物流業獲得了長足發展。目前，已被國家和山東省鋼鐵產業調整振興規劃確定的2000萬噸日照鋼鐵精品基地、山東省綜合配套改革實驗區——魯南臨海產業區等重大項目都布局在日照，日照已成為區域經濟潛在的 “發展極”，這給日照物流業帶來了更大的發展空間。借助政府的有利政策，借助獨特的地位優勢和新的發展機遇，有效地整合日照的物流資源，構架日照物流業一體化運作，共同帶動，共同發展，是日照市大多物流企業的共識。
    改革開放三十多年以來，中國物流業取得了較大的發展，已經走上了市場化的道路。物流體制和物流基礎設施都有了長足的進步，物流規模也在不斷的擴大。但是由于起步較晚，還沒能形成完整的體系，與發達國家相比還存在一定的差距。中國物流業已經意識到了存在的問題，尤其在當前金融風暴肆虐全球的嚴峻時刻，中小物流企業通過產業聯合重組，實現資源共享，抱團取暖，走一體化的道路謀取新的發展。港口物流借助政府的有利政策，借助獨特的地位優勢和新的發展機遇，已形成獨特的模式，同時，在很大程度上促進了日照物流業一體化的進程。
    日照市以 “港口立市”為發展戰略，依托日照港路和區位綜合優勢，努力打造物流產業一體化，構建區域性現代國際物流中心，進而促進城市和區域經濟的快速崛起。
    聯盟經營加快物流業一體化步伐
    現代物流業是一個開放的、國際化的產業，它的發展是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統物流運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。目前，一些中小物流企業陷入困境，除了與金融危機的影響和價格競爭激烈等因素有關外，還與物流企業規模普遍較小、業務模式單一、抵御風險能力差，存在著直接關系。因此，要想發展現代物流業，實現物流一體化，整合優質資源，走向聯盟經營是企業在經濟危機形式下突圍的一個不錯選擇。聯盟企業可以依托港口，建立一個資源共享的平臺，在這個平臺上，各企業可以充分共享聯盟內部的貨源、車源等信息，實現資源的最大優化配置。從另一個角度上來看，金融危機對物流的影響從降低企業的庫存、加速企業的現存周期等方面來說是一個發展的好機會。關鍵是物流企業要具備同生產企業一起優化流程、與生產企業用同樣的管理工具和方法論，形成一體化的運作。因此，以港口為依托的聯盟經營有利于推動構建日照物流產業一體化進程。
    港口物流促進物流業一體化進程
    日照具有發展物流業得天獨厚的載體——日照港。隨著對外貿易的往來頻繁，日照港港口運輸得到了飛速發展，進而催生了港口物流業。要發展港口物流，必須走一體化、智能化、系統化、合作化的發展戰略。
    首先，拓展港口物流的服務功能，充分依托港口附近的物流園區開展“一體化”物流服務；開展增值服務、金融服務和保險服務，并提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案。
    其次，加大高科技在港口物流中的應用力度，使港口物流從傳統的勞動密集型向技術密集型轉變，提升港口物流的競爭力。并在此基礎上以強大的信息平臺作為支撐建設港口物流。作為國際貿易的節點，港口物流應同國際國內接軌。在港口物流的系統化過程中，信息化建設尤為重要。只有實現信息共享，才能最大限度的利用資源，實現共贏。要加強港口間的合作，立足于服務更大區域的發展，實現各港口之間具體業務和物流功能的合作。
    最后，實現港區一體化。保稅區一般與港口緊密相連，主要從事出口加工、轉口貿易和保稅倉儲等�？梢岳�用港口在技術和地理位置上的優勢，結合保稅區政策靈活、加工貿易的優勢，通過建設區內國際物流中心，完善港口物流網絡，積極推進區港合一，實現雙方共贏。
    以中盛集團物流園區為例，中盛物流園區利用臨港優勢，在傳統物流業的基礎上很好的將增值服務和信息平臺結合起來。以加工倉儲為基礎，在加油站等基礎設施的良好服務下發展經濟貿易、運輸配送等業務。同時，利用中盛國際商務港打造物流信息平臺，實現信息、資源共享并加強不同行業、不同區域之間的合作，進而實現資源共享并達到共贏。中盛集團在構建日照物流一體化的道路上已經邁出了堅實的一步。