浙江舟山的造船業近期出現紅火的現象，據相關數據統計，前四個月全市造船產值達到79.37億元（人民幣，下同），同比增長42.24%，占船舶工業總產值的76%，造船已成了舟山名副其實的支柱產業。 
舟山造船業1-4月產值占船舶工業總產值的76%；造船完工量達到61萬載重噸，其中常石集團交付29萬載重噸，金海灣船業交付22萬載重噸；手持訂單1610萬載重噸，骨干船企生產任務飽滿，約有70余艘船舶在建。造船指標高位運行，生產任務飽滿。 
一是高附加值首制船建造進展順利。金海灣船業首制船2艘11萬噸級油輪、常石集團2艘5.8萬噸級散貨船「神秀23號」和「神秀24號」順利交付；揚帆集團1艘1.65萬噸級化學品船及2艘5000車位PCTC首制船順利下水；歐華造船2.9萬噸級多用途船首制船進塢合攏。 
二是中小船企新接訂單明顯回暖。1-4月舟山市累計新接訂單23萬噸，其中中小船企4月份單月新承接近20艘船只，約10余萬載重噸，新承接訂單回暖跡象明顯，船型包括海洋石油平臺供應船、萬噸級以下散貨船、雜貨船以及駁船、拖輪等。此外，另有20余艘小型散貨船、化學品船、拖輪、魷釣船，已有明確的訂造意向。 
缺新訂單面臨威脅 
作為舟山造船業龍頭的金海灣造船廠實力不容小覷。該廠長涂島廠區船塢在西北角，4個船塢一字排開，分別為8萬噸、20萬噸、30萬噸、50萬噸的船塢。今年4月，2艘11萬噸級油輪「海灣號」和「海望號」在金海灣的專用碼頭成功交付船東，這也是金海灣制造船舶首次下線，創造了浙江造船史上最大噸位的紀錄，也標志著浙江邁入了10萬噸級以上造船大省的行列。目前金海灣同時在建12艘17.6萬噸級，年內還將開建32萬噸級超大型油輪，預計今年產值可達120億元。 
盡管今年舟山造船業發展態勢良好，但是企業其實都是在吃老本。據悉，現在的訂單大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完。新承接訂單已經很少，有的企業半年沒有一艘新訂單，訂單減少是船舶企業面臨的最大威脅。 
據中國船舶工業市場研究中心的數據顯示，一季度，全球新船市場基本處于停滯狀態，成交量為26艘、133萬載重噸（包括將已訂船型修改過的訂單），同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多為5萬噸級以下船舶。其中，受沖擊最為嚴重的集裝箱船從去年11月份起連續5個月沒有新船訂單。 
據舟山岱山經濟開發區管理委員會負責人稱，剛過去的4月份，岱山下水了3艘8萬噸的船，多數是去年接的訂單，今年的訂單多數是工程船、石油船、化工船、汽車滾裝船等專業船只。 
現在船廠的訂單大多在兩三年后到期，若無力獲取新訂單，就意味著船臺的閑置，對于每一個船廠來說，訂單都是生命線。據了解，現在舟山年產值在500萬以上的規模以上船廠有56家，骨干企業的訂單70%是出口船，而國外訂單的減少也讓船廠的生存壓力巨增。