本月1日起，包括武漢10個(gè)收費(fèi)站在內(nèi)的全省政府還貸二級公路收費(fèi)站全部停止收費(fèi)，這一消息引來許多市民叫好聲。不過，曾被人大代表、政協(xié)委員在提案、議案中多次提及的武漢機(jī)場路收費(fèi)站卻不在其中。許多市民將目光投向了這個(gè)武漢市目前唯一的普通公路收費(fèi)站，"100多個(gè)收費(fèi)站都拆除了，機(jī)場路的收費(fèi)站何時(shí)能撤呢？記者昨就此作了探訪--機(jī)場員工無奈每天多走五公里11日下午6時(shí)，武漢天河機(jī)場員工劉先生下班后，駕車從機(jī)場路拐進(jìn)川龍大道，繞過機(jī)場路收費(fèi)站回家。對于劉先生來說，他已經(jīng)習(xí)慣從這邊繞路。"繞路要多走5公里，但也比走機(jī)場路要?jiǎng)澦恪?他給記者算了一筆賬，如果每天走機(jī)場高速，每天上下班兩趟，一天光過路費(fèi)就要30元，一個(gè)月22天班，需要660元。因此，去年通往黃陂的川龍大道開通后，他便找到了這個(gè)繞路的辦法。"只要沒有急事，我都不走機(jī)場路。"劉先生介紹，像他這樣的員工有不少。在川龍大道開通之前，由于通行費(fèi)用支出大，許多當(dāng)?shù)厥忻癫桓议_私家車上下班。 
　　高額的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不只是給機(jī)場、航空公司帶來了每年幾百萬元的費(fèi)用開支，也給市民、旅客帶來了負(fù)擔(dān)與不便。經(jīng)營機(jī)場大巴的省客集團(tuán)機(jī)場大巴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果機(jī)場路沒有收費(fèi)站，公司的成本就會降低，機(jī)場大巴的票價(jià)也會相應(yīng)下調(diào)，讓旅客受益。 
　　收費(fèi)已持續(xù)14年"高價(jià)"曾遭人大代表質(zhì)疑從1995年10月開始，機(jī)場路收費(fèi)站便開始收費(fèi)，至今已收費(fèi)近14年。該路因?yàn)槭召M(fèi)較高，曾被省人大代表指稱為"全國收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的機(jī)場路"。國家審計(jì)署2008年的審計(jì)公告中也稱該路超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 
　　據(jù)了解，機(jī)場路的經(jīng)營單位為武漢機(jī)場路發(fā)展有限公司。該公司總經(jīng)理助理范智慶向記者介紹，按照修建標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場路屬于一級公路，并不在我省撤銷的103個(gè)二級公路收費(fèi)站之列。 
　　目前，機(jī)場路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為摩托車每次5元；2噸以下貨車、8座以下客車，每次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為15元；2.1噸-7噸貨車、9-19座客車，每次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30元；7.1噸-15噸貨車、20-50座客車，每次收費(fèi)40元；15.1噸以上各種貨車、51座以上客車，每次收費(fèi)為50元。 
　　按照機(jī)場路全長17公里，小車通行費(fèi)為15元計(jì)算，平均每公里費(fèi)用接近0.9元，而我省普通高速公路的通行費(fèi)，每公里只有0.44元。級別比高速公路低一些，但機(jī)場路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差不多是高速公路的兩倍。 
　　對此，范智慶表示，不只是武漢，目前全國的機(jī)場公路絕大部分在收費(fèi)。他認(rèn)為，機(jī)場專用道不能與普通高速公路按里程收費(fèi)進(jìn)行簡單類比，機(jī)場路投資高，但車流量偏少，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就較高。 
　　而京珠、武黃等高速公路車流量大，有規(guī)模效應(yīng)。"目前，機(jī)場高速的車流量只有1萬多輛，但僅京珠高速武漢西一個(gè)收費(fèi)站，每天就有8萬多車輛通過。"貸款本息尚未還完按計(jì)劃仍將收費(fèi)16年范智慶介紹，機(jī)場路由武漢市政府與香港新世界集團(tuán)合作建設(shè)經(jīng)營，總投資4.5億元，1995年通車，合作期限30年。也就是說，如果不提前撤除，機(jī)場路收費(fèi)站將一直收費(fèi)到2025年。 
　　"當(dāng)年漢港雙方簽了合同，30年收費(fèi)期限受法律保護(hù)。"他解釋，當(dāng)時(shí)因建設(shè)資金嚴(yán)重不足，香港公司為機(jī)場路在境外融資4.05億元，當(dāng)初談定的條件為"年利息10%，利息每3個(gè)月結(jié)算一次，未還的利息結(jié)算為本金……"。機(jī)場路開通后，一直到2003年，每年通行費(fèi)收入只有2000多萬元，還不夠償還當(dāng)年利息。最近幾年天河機(jī)場客流量增長較大，但日均車流量也只有1萬4千多臺，按照通過車輛90%以上為小車，每臺小車收15元計(jì)算，每天通行費(fèi)約有20萬，一年則在7000萬元左右。 
　　范表示，由于前幾年的利息沒有還完，每年利息都計(jì)入了本金，導(dǎo)致每年還款額增多，所以一直到現(xiàn)在，機(jī)場路公司仍有2億多元的本息沒有還上，更不用說贏利了。不過他也表示，"既然是經(jīng)營性收費(fèi)站，不會只把貸款還完就停止收費(fèi)。"他介紹，目前，川龍大道已經(jīng)分流了一部分車流，而機(jī)場二路建成后，機(jī)場路的車流又將被大幅度分流，對機(jī)場路收費(fèi)站來說，收入將會銳減，所以，不管天河機(jī)場將來客流是否會增多，機(jī)場路收費(fèi)站的收入都會減少。這都給機(jī)場路公司帶來很大的壓力。 
　　記者表示希望了解14年的通行費(fèi)運(yùn)營收入時(shí)，他稱不便提供，并一再強(qiáng)調(diào)公路收費(fèi)尚未還完貸款本息。 
　　第二通道或仍將收費(fèi)政府回購可能性很小去年年底，黃石下陸收費(fèi)站被黃石市政府回購后拆除。該收費(fèi)站和機(jī)場路收費(fèi)站同屬經(jīng)營性收費(fèi)站，機(jī)場路收費(fèi)站是否能按照此模式撤除呢？ 
　　范智慶表示，如果武漢市政府有回購的決定，機(jī)場路公司很可能同意。但他認(rèn)為政府回購可能性很小。"雖然目前準(zhǔn)備修建天河機(jī)場第二通道，但第二通道也將是收費(fèi)的。"記者從武漢市交通委員會了解到，天河機(jī)場第二通道投資估算約28億元，預(yù)計(jì)于2009年10月開工，建設(shè)工期42個(gè)月。項(xiàng)目對投資人進(jìn)行招標(biāo)，將由項(xiàng)目公司對項(xiàng)目的籌劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營管理、養(yǎng)護(hù)維修、債務(wù)償還和資產(chǎn)管理實(shí)行全過程負(fù)責(zé)，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，并在特許權(quán)協(xié)議規(guī)定的特許經(jīng)營期滿后，再將該項(xiàng)目及其全部設(shè)施無償移交給政府指定的機(jī)構(gòu)。 
　　范智慶分析，按照其招標(biāo)公告，"自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧"的含義即指第二通道建成后，將采取和機(jī)場路收費(fèi)站類似的運(yùn)營方式。因此，政府將目前的機(jī)場路收費(fèi)站回購的可能性很小。