因超載嚴(yán)重，一個(gè)月內(nèi)，省道103線上五處橋梁涵洞蓋板被壓得斷裂，其中有兩座橋已被列入危橋。 
　　5月13日，記者在103線上看到，不時(shí)有拉載著煤或礦石的大型貨車經(jīng)過(guò)，“白天貨車比較少，等到了晚上就很多，而且超載的貨車也特別多。”烏魯木齊公路段黨支部書(shū)記王韶峰說(shuō)。 
　　只見(jiàn)在該線28公里處人頭溝橋的半幅橋面鋪裝層完全壓碎，已經(jīng)無(wú)法使用，3名公路養(yǎng)護(hù)人員正在重新更換鋪裝層。離這不遠(yuǎn)處，堆放著幾塊報(bào)廢的橋蓋板，蓋板上大多有5、6個(gè)裂縫，裂縫最寬處可以塞下一根手指。 
　　在該線50公里處，一個(gè)橋涵的蓋板混凝土脫落、鋼筋外露，出現(xiàn)斷裂的細(xì)縫。烏魯木齊公路段副段長(zhǎng)杜曉銘介紹，按照設(shè)計(jì)，涵洞理論上可以永久性使用，但由于途經(jīng)超載車過(guò)多，該線上的涵洞壽命有4-5年。2008年，該線修復(fù)橋涵花費(fèi)13萬(wàn)元，今年，又有5處橋涵存在安全隱患，如果不及時(shí)處置，整條線路通行能力將大大下降，交通安全也將難以保障。 
　　據(jù)杜曉銘介紹，103線全長(zhǎng)88公里，于2004年建成，起點(diǎn)是烏拉泊水庫(kù)上游，終點(diǎn)是艾維爾溝礦區(qū)，全線有橋梁18座，涵洞141道。該線是為八鋼拉運(yùn)焦炭的專用線，同時(shí)也是首府火力發(fā)電廠的重要運(yùn)煤線之一，沿線分布著艾維爾溝煤礦、松樹(shù)頭煤礦、黑山煤礦以及其他二十余處大大小小的煤礦和灰石礦。 
　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源及原材料需求逐步加大，在追求高額利潤(rùn)的刺激下，尤其是2008年下半年以來(lái)，黑山煤礦急劇擴(kuò)大生產(chǎn)，造成103線超載超限運(yùn)輸車輛急劇增多。大負(fù)荷的超載使用，對(duì)該線造成較大損害。 
　　據(jù)有關(guān)規(guī)定，車貨總重超過(guò)55噸以上，將禁止在所有公路上行駛，但是，從艾維爾溝煤礦到烏拉泊八十多公里的路程，僅在烏拉泊有個(gè)聯(lián)合治超站，整條線的治超多采用流動(dòng)治超的方式，因人手有限，流動(dòng)中沒(méi)有相應(yīng)的輔助治超工具，僅靠烏魯木齊段僅有的20名路政人員宣傳治理，只能對(duì)超載車起到震懾作用。 
　　為了制止超載超限車對(duì)公路的進(jìn)一步破壞，今日起，烏魯木齊公路段將開(kāi)展“集中百日治理超限超載運(yùn)輸”工作，對(duì)103線實(shí)行固定治超與流動(dòng)治超相結(jié)合的辦法，重點(diǎn)整治五軸以上、超載50%以上、總重超過(guò)55噸的大型貨車。