“現在所有入境飛機都要實行特殊的處理措施，走完全部程序就要2.5個小時，”昨天，東方航空董秘羅祝平接受本報記者采訪時表示，“這讓飛機調配起來非常困難�！�  　　羅祝平說，五一之后，明顯感覺到市場突然又不好了，入境的外國客源非常少，而國內的人流也不及四月份。 
　　一般而言，5月份之后，國際商務活動開始頻繁，國內國際航線票價也會相應走高，“在金融海嘯后續影響以及甲型流感的沖擊下，國內市場雖然出現回暖，但并不是很樂觀�！绷_祝平說。 
　　有分析師認為，“只要有10%的人被(流感)嚇得不敢坐飛機，那么僅國內航線的客源就會減少1800萬人，按每人600元計算，100個億就沒了�！� 
　　不過，也有分析師稱，甲型流感不會改變民航業本身的運行軌跡和行業趨勢。據了解，2008年國航北美航線客運收入為36.6億元，只占其總收入的7%左右；南航更低，估計不會超過2%，金額上則不會超過10億元。即便是出現較大規模的流行，高峰期也就3個月左右(按照SARS的流行時間計算)，假設其間收入減少50%，國航收入也就減少4.6億元，南航減少1億元左右。