近兩年，我國船用柴油機的生產能力不斷提升，但這更凸顯了柴油機二輪配套資源短缺的矛盾，尤其是船機鑄鍛件生產能力嚴重不足，制約了柴油機主機生產企業產量的快速提升。為解決這一瓶頸問題，完善船用柴油機的生產鏈條，2008年，中船集團和中船重工抓緊布局柴油機二輪配套生產基地，并取得了明顯進展。
繼2006年在上海臨港設立上海滬臨金屬加工公司專門生產船用中低速柴油機所需的鋼結構焊接件、鑄鐵件、鑄鋼件和鍛件之后，中船集團2008 年又在廣州番禺設立船用柴油機生產基地項目，其中包含了船用低速機曲軸生產基地和船用柴油機配套產品生產基地。同時，上海船用曲軸公司、安慶中船柴油機有限公司、鎮江中船設備有限公司等企業進一步提升了柴油機二輪配套產品的產能。因此，中船集團船機二輪配套的整體能力得到大幅提高。 
2008年，中船重工以重慶重型鑄鍛廠為依托，建設重型鑄鍛件制造基地，著力解決船用大型精密鑄鍛件供應短缺的問題；以武漢重工鑄鍛有限責任公司為依托，在海西灣建設船機主要零部件制造基地。711所與河南柴油機重工有限責任公司在洛陽合資組建了柴油機鑄造件公司，生產柴油機汽缸蓋、機體、增壓器殼體等關鍵件的鑄造件。
此外，鞍鋼重型機械有限責任公司于去年2月獲得MAN公司“大型船用柴油機曲軸鍛件制造認證證書”，取得了制造260-980毫米缸徑大型船用柴油機曲軸鍛件的資格。今年初，該公司形成了批量生產這種曲軸鍛件的能力。蘇州恒鼎船舶重工有限公司與瓦錫蘭簽署船用曲軸制造合作協議，將制造低速機曲軸。眾多柴油機二輪配套項目的擴建或新建，正逐漸解決我國船用主機鑄鍛件不足的問題，對提高我國船用柴油機的產量，提升造船工業整體實力有重要意義。