繼三通概念吹拂過尚余溫熱的廈門港務[11.04 -0.09%](000905)，又身披“海西概念受益股”的響亮名號。近來，廈門港務在二級市場所受到的關注也在持續升溫。
在本月，國務院常務會議討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》。海峽西岸經濟區是以福建為主體的海峽西岸地域經濟綜合體，海西概念股則是指海峽西岸經濟區轄地所屬的上市公司。
同時，《2009—2015年福建省交通物流發展專項規劃》中指出：交通物流業應在海峽西岸經濟區建設中發揮先行作用。
廈門港務是否因此而“韜光”，會否在此輪政策利好的輪番刺激下受益匪淺，本報記者特與廈門港務董秘劉翔進行了電話溝通，他對公司的現行發展表示了以下看法。
具體優惠落實尚需等待
《證券日報》：海西特區的發展意見國務院已經通過，貴公司怎么看待“海西概念”？公司作為海西特區的龍頭公司，會受到哪些切實的優惠？
劉翔：這個現在還不方便說，關鍵還是要以國務院的政策為依據，公司對于現在已有的政策也在研究了，只能說看能不能抓住機遇。目前還不好說政策的下一步落實。從公司的角度說，只能按照國務院的要求，根據發布的意見，抓住這個時機來推動公司的業務的發展。
《證券日報》：其實貴公司除了有海西概念之外，同時還有其他好幾層概念包圍，其中也有三通概念。貴公司如何對待這些“概念”的？
劉翔：其實所謂的“概念”，都是二級市場上一種說法，我們公司還是在做實實在在的業務。
《證券日報》：但是這些政策性的概念就不會影響到公司的具體的事業發展嗎？就拿“三通概念”來說，它對公司業務的開展是直接的還是間接的影響？
劉翔：可以這么說，對于國務院加大海西特區建設的文件，以及“兩岸三通”這個時機，公司也在對這些政策進行進一步的研究。公司也想把握這個機遇推動業務發展。
而“兩岸三通”對海峽兩岸的企業都有幫助，因為可以降低他們的經營成本，提高公司效益。兩岸三地直接相通，不經過第三方中轉的話，那么從運輸距離、費用成本以及效率，對這些企業都是有利的。如果說對企業有利的話，相信就可以推動業務等各方面的發展。
經濟環境以及市場均不容樂觀
《證券日報》：談到業務，去年金融危機對港口業的沖擊可謂不小。據悉貴公司經營主要是以物流運輸為主，那么在此番危急中，公司受損主要體現在那些方面？
劉翔：我們港口物流業主要受兩方面的影響，一個就是國民經濟的發展，另外就是對外貿易。像前幾年國民經濟發展很快，相應的推動港口吞吐量，物流發展也很快。現在因為整個宏觀經濟的因素下，對國民經濟以及外貿的影響還是很大的，我們港口業也不可避免的受到了影響，從而可以說公司經營方面的壓力還是比較大的。
《證券日報》：但是根據整個經濟發展的情況來分析，應該說去年四季度最難熬。但是根據公司報表分析，為什么公司今年一季度的業績反而不如去年四季度？
劉翔：對于港口業來說，這個影響有滯后性。從金融影響到貿易、再到行業，它是一層一層的影響。另外就是一季度對于港口業來說本身就是一個淡季，而且假期也比較多，工作時間短。當然從大的方面來講，還是一個宏觀環境的影響。
《證券日報》：那么按照公司目前的發展情況，您對回暖怎么看？
劉翔：這個沒法去做一個準確的判斷，而且社會各界現在對經濟發展的形勢也有很多說法。
《證券日報》：除了大環境的影響，據了解貴公司目前還面臨著發展上升空間有限，以及地區競爭激烈等困局。面對各種難題和壓力，公司有什么應對的措施嗎？
劉翔：公司在經營過程中必然會遇到各種方面因素的影響，不僅是宏觀經濟，市場競爭的影響也是不可避免的。不可能說永遠有好日子過，也不可能說市場上只有我們一家企業經營。所以說這個本身就是我們必須面對的。第二點從企業本身來講就是我們自身的優勢。比如說，我們公司是廈門港一個能夠提供完整物流供應鏈的企業，也能夠提供綜合的、覆蓋面比較廣的服務體系。在競爭過程中我們能做的就是利用自己的優勢去克服困難，把公司的經營推向一個比較好的方向。