市場行情表現不佳，綜合指數小幅盤整

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情表現不佳。歐洲航線4月的漲價成果逐漸被侵蝕，北美航線運價跌勢難止，日本航線進入傳統淡季，運價低位震蕩。5月8日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為819.06點，較上周小幅下跌0.5％，上海地區集裝箱運價指數為780.89點，較上周上漲1.2％。

　　歐洲航線，本周貨量較4月底有所下降，船舶艙位利用率平均僅僅只有七成。傳統上，4、5月份是歐地航線的貨量快速恢復的時節，但今年受歐洲消費市場需求疲軟的影響，總體貨量基本較3月份持平，船公司甚至已經做好了全年無旺季的準備。由于缺少貨量的支撐，4月初上漲的運價成果正在一點點的被侵蝕。本周，上海至歐洲航線的市場運價（含海運附加費）報450美元/TEU，較1月前下跌了約100美元/TEU。為加強攬貨，船公司對一次性出貨量較大的貨主甚至可以給出低于400美元/TEU的優惠價格。近期，船公司在歐洲航線上的運力部署沒有大的動作，由于運價低迷，船公司航次虧損嚴重，封存的船舶依然沒有達到解封的條件。

　　北美航線，近期運價呈持續小幅下跌的趨勢。由于貨源稀少，難有增量，市場信心逐步下降，運價下跌之勢難擋。5月8日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為874.62點，較上月下跌7.3％。據悉，船公司與貨主的年度合約談判正進入攻堅階段。小部分合約已經簽訂，運價水平與現實市價相差無幾，而未簽訂合約的貨主仍在為幾十美金而斤斤計較�？傮w來看，船公司在北美航線上的虧損將持續，唯一寄予希望的是旺季時的貨量表現，如果貨源充足，旺季附加費的征收將能彌補一點虧損。

　　日本航線，進入傳統的運輸淡季，貨量連續下跌。上海出口至日本航線平均艙位利用率僅維持在50％的水平，運價低位震蕩。5月8日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為635.47點，較上周下跌2.7％。

　　廣交會的成交情況受到廣泛關注。一期到會境外采購商共計82520人，比第104屆第一期下降5.4%；累計出口成交額130.3億美元，下降20.8%；而三期采購商開幕當天銳減三成左右。表明外貿出口形勢依然嚴峻。