高鐵在建，城鐵加速，站點齊布，無錫路網(wǎng)體系該如何進行科學調(diào)整，戰(zhàn)略推進城市整體轉(zhuǎn)型發(fā)展？5月13日，從規(guī)劃部門獲悉，一個以京滬高鐵等區(qū)域性交通樞紐為核心，集快速路網(wǎng)、普通路網(wǎng)、城鐵站和高鐵集散進出口為一體的綜合路網(wǎng)體系方案已“出爐”，路網(wǎng)以去年下半年投運的快速內(nèi)環(huán)為核心，對外“發(fā)射”十條快速干道，與規(guī)劃中的快速外環(huán)相通，并網(wǎng)絡化對接江陰、宜興“兩翼”。業(yè)內(nèi)人士指出，整個路網(wǎng)體系溝通了東西南北四方向的交通，又連綴起惠山新城、錫東新城、太湖新城、蠡湖新城，“磁場效應”將倍增，建成后，15分鐘到快速干道，30分鐘到目的地，市民出行新的“1530”目標將隨之實現(xiàn)。 
　　事實上，我市上一輪快速路網(wǎng)的規(guī)劃早在4年前就已開始，而現(xiàn)今城鄉(xiāng)一體化進程全面提速，期待了多年的軌道交通建設也付諸實施，規(guī)劃調(diào)整勢在必行。去年國慶前夕，江海路―金城路―蠡湖大道―惠山隧道―鳳翔路，一條綿延29.3公里、圍合50平方公里的城市快速內(nèi)環(huán)正式通車，將市區(qū)交通及散布在城市外圍的高速公路、等級公路溝通起來，使交通效能得以很大程度發(fā)揮。能否擴大輻射范圍，進一步提升區(qū)域性交通樞紐的集聚能級？由此，以快速內(nèi)環(huán)為“中心圓環(huán)”，十條快速干道為連接線，在城市外圍形成一條扇形包絡形態(tài)快速通道的動議，迅速被提上議事日程，“兩環(huán)相扣，無錫內(nèi)外交通才能真正實現(xiàn)無縫對接！”