海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展日漸升溫，海西國際采購與區(qū)域物流中心首期工程將于明年3月投入運(yùn)行。然而在泉州建設(shè)海峽西岸物流中心的過程中，還面臨著“散、小、雜”的局面。除了完善本地傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)營方式外，是否可以引進(jìn)電子商務(wù)、多渠道分銷等泉州物流業(yè)尚未廣泛運(yùn)用的模式？一起來聽聽業(yè)界人士的建議。

　　多渠道分銷和電子商務(wù)可嘗試

　　主持人：泉州建設(shè)海峽西岸物流中心，有哪些新模式可以嘗試？

　　洪國彬：要將物流與電子商務(wù)結(jié)合起來，走電子商務(wù)物流的道路�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別的最大標(biāo)志就是信息化。電子商務(wù)平臺(tái)是一種新的生產(chǎn)方式，讓電子商務(wù)服務(wù)于物流信息化，政府與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。我相信兩年以后，泉州的物流業(yè)就可以發(fā)展得很好。

　　林文昌：傳統(tǒng)物流加上多種渠道分銷的模式，泉州或許也可以嘗試。以我們公司為例，專注于做渠道分銷，現(xiàn)在已經(jīng)不僅是商超連鎖系統(tǒng)長期穩(wěn)定的供應(yīng)商，還擁有批發(fā)市場、網(wǎng)絡(luò)電子銷售、目錄銷售和電視購物以及自己的商超終端等分銷渠道。我們?cè)谏虾５摹皠?chuàng)意孵化園區(qū)”投入使用2年，銷售額達(dá)10億元。從目前公司的整體情況來看，這是一種成功的商業(yè)模式。

　　林克泉：冠福公司的運(yùn)營模式是對(duì)物流信息平臺(tái)的延伸。引進(jìn)大型且具有先進(jìn)經(jīng)營模式的物流企業(yè)對(duì)泉州現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行帶動(dòng)、整合，確實(shí)是泉州傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流商業(yè)模式轉(zhuǎn)型過程中，可嘗試的一種模式。

　　從我們公司在泉州實(shí)際運(yùn)營的情況看，第三方物流的目的不僅僅是為企業(yè)降低成本，更重要的是要為企業(yè)提供期望之外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及滿足客戶的其他需求。目前，泉州較大的物流公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、分揀等物流外包服務(wù)，而國內(nèi)一些中心城市的物流服務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了物流公司完成產(chǎn)品生產(chǎn)之后的所有服務(wù)環(huán)節(jié)。

　　優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)堑谝蛔ナ?

　　主持人：各位嘉賓建議的這些模式，具體應(yīng)該如何著手？

　　洪國彬：實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)與電子商務(wù)B2B或B2C系統(tǒng)的對(duì)接，提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，導(dǎo)出每個(gè)領(lǐng)域的“�！�，最終實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)化工程”。

　　生產(chǎn)型企業(yè)需要的是低成本、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)�，F(xiàn)在泉州的很多物流企業(yè)，以完成整個(gè)物流一條龍服務(wù)的模式為發(fā)展目標(biāo)，這就難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)服務(wù)。把物流從“大而全”的模式中剝離出來，進(jìn)行明確專業(yè)分工，再將各環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)接，優(yōu)勢互補(bǔ)，這樣組合起來的物流聯(lián)盟就具有很強(qiáng)的競爭力。

　　通過電子商務(wù)平臺(tái)建立物流聯(lián)盟，能有效地抑制潛在的競爭，擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化各種各樣合作的伙伴關(guān)系。各環(huán)節(jié)進(jìn)行接洽的過程中，政府充當(dāng)中介服務(wù)，以保證交易程序公正。

　　林文昌：發(fā)展渠道分銷模式，要先做好市場調(diào)研，比如這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)層次、產(chǎn)品偏好，還有當(dāng)?shù)氐奶厥庹�策等方面�?

　　林克泉：面向大量零售商、分銷商的批發(fā)型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以快速及時(shí)補(bǔ)貨；不分行業(yè)地開展綜合配送服務(wù)，可以降低物流服務(wù)的成本；這將受到眾多的分銷商和制造商的歡迎。一些擁有資產(chǎn)實(shí)力但缺乏物流運(yùn)作協(xié)調(diào)管理能力的本地企業(yè)，通過政府引進(jìn)具有精準(zhǔn)信息控制系統(tǒng)配備和擁有高效率運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)支持的物流企業(yè)的引導(dǎo)，完全可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場贏利目標(biāo)。

　　作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可以增值的產(chǎn)品。本地的物流服務(wù)商目前顯然還沒有能力幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，但是，一旦和商業(yè)模式比較先進(jìn)的公司結(jié)成合作伙伴，將會(huì)獲得迅速發(fā)展，形成一個(gè)“多贏”的局面。

　　升級(jí)核心在于“專業(yè)”

　　主持人：目前，泉州傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，哪些方面比較關(guān)鍵？

　　林文昌：傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要面臨的是管理、服務(wù)新觀念的建立。

　　物流公司服務(wù)要適應(yīng)外包需求，在為客戶規(guī)劃物流方案時(shí)，應(yīng)主動(dòng)節(jié)約功能、時(shí)間成本，變被動(dòng)的需求服務(wù)為主動(dòng)，做專做精。而且，核心競爭力體現(xiàn)在企業(yè)本身的優(yōu)勢發(fā)揮上，任何一個(gè)物流企業(yè)不可能把所有的物流功能都完善。把突出的資源優(yōu)勢做強(qiáng)做大，盡顯差異化競爭優(yōu)勢，這才是專業(yè)物流公司發(fā)展的一大核心競爭力。

　　林克泉：目前泉州整個(gè)物流業(yè)的信息平臺(tái)建設(shè)都比較薄弱，想改變?nèi)�州傳統(tǒng)物流的局面，必須加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。物流公共信息平臺(tái)能整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。這有利于供應(yīng)鏈的形成及優(yōu)化，而且，社會(huì)大量閑置物流資源的利用率也會(huì)提高。

　　良好的物流信息平臺(tái)是與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺(tái)。同時(shí)，物流公共信息平臺(tái)還可以成為政府、行業(yè)和企業(yè)間相互銜接的公共服務(wù)平臺(tái)，大幅度提高政府、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，降低現(xiàn)代物流社會(huì)總成本。

　　洪國彬：物流發(fā)展的關(guān)鍵是人才。但是，目前泉州物流專業(yè)人才還很緊缺，想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。

　　發(fā)展現(xiàn)代物流，要有一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，還要有具備較高的物流知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才，才能為不同客戶提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　除了必須完整、系統(tǒng)了解和掌握經(jīng)濟(jì)、管理、工程、信息甚至法律政策等多方面的知識(shí)，還須懂得將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流實(shí)踐�，F(xiàn)代企業(yè)的物流管理者不僅要求是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統(tǒng)，尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應(yīng)掌握電子商務(wù)技術(shù)。