□本報(bào)評(píng)論員
    在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，各地紛紛加強(qiáng)交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)工程也作為一個(gè)新課題被關(guān)注。在今年3月份，國(guó)家推出的 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，把 “多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程”列入 “九大重點(diǎn)工程”之首，足見(jiàn)重視多式聯(lián)運(yùn)工程。能否提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)工程對(duì)當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益都具有重要的戰(zhàn)略意義。
    發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)�，F(xiàn)代物流業(yè)的精髓就在于提供高效快捷的物流服務(wù)，而多式聯(lián)運(yùn)利于整合各種運(yùn)輸資源，發(fā)揮綜合運(yùn)輸服務(wù)的集成效應(yīng)，以最優(yōu)化服務(wù)降低客戶(hù)企業(yè)的物流成本；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，符合當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的要求。相對(duì)于傳統(tǒng)的公路、鐵路等領(lǐng)域單一運(yùn)輸服務(wù)模式物流企業(yè)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)意味著企業(yè)要能整合多方資源；升級(jí)服務(wù)鏈條，也意味著龍頭企業(yè)要加速兼并重組，做大做強(qiáng)。
    經(jīng)過(guò)建國(guó)60年，特別是改革開(kāi)放30多年來(lái)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)許多地方已擁有了相對(duì)完善的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)等，和一些公路、鐵路等交通樞紐中心。但因?yàn)檫^(guò)去公路、鐵路、航空等運(yùn)輸管理各自成體系，甚而成不相交叉的平行線(xiàn)， “分”成為基本態(tài)勢(shì)。這種資源管理上的分立和運(yùn)輸服務(wù)上的分化，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，但也給今日綜合運(yùn)輸體系建設(shè)留下了一些后遺癥：使得各地難以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合運(yùn)輸資源，各類(lèi)運(yùn)輸企業(yè)難以嫁接服務(wù)鏈，造成我國(guó)整體物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，社會(huì)物流成本與GDP的比率一直是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。在當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從粗放向集約發(fā)展的階段，我們倡導(dǎo)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等，其實(shí)質(zhì)是倡導(dǎo)“和”的理念——這 “和”就是著眼于“整合資源、優(yōu)化資源，升級(jí)發(fā)展”。以“和”為貴， “和”能生財(cái)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)無(wú)疑是當(dāng)前落實(shí) “和”的理念的一個(gè)重要載體。
    發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，也是當(dāng)前我國(guó)積極應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以建設(shè)立體大交通，以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，刺激內(nèi)需和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一項(xiàng)重要舉措，并利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的建設(shè)；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，更符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。多式聯(lián)運(yùn)的推廣將發(fā)揮交通運(yùn)輸資源的綜合優(yōu)勢(shì)，降低全社會(huì)物流總成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。可以說(shuō)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是我們綜合型物流服務(wù)企業(yè)制勝未來(lái)，是我們經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率制勝未來(lái)的一個(gè)重要載體。
    但是我們也必須客觀地看到，多式聯(lián)運(yùn)倡導(dǎo)的 “資源整合、資源優(yōu)化”，是建立在具體的交通運(yùn)輸資源上。各地應(yīng)根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀的要求，按照 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸資源的具體情況建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)工程，宜推公鐵聯(lián)運(yùn)則推公鐵聯(lián)運(yùn)，宜推海鐵聯(lián)運(yùn)則推海鐵聯(lián)運(yùn)等，切忌 “臉譜化”模式；同時(shí)，各類(lèi)綜合型物流企業(yè)，也要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況等，探索合身的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式。