要實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)?nbsp;“門到門”、“無縫銜接”，僅僅靠飛機(jī)運(yùn)輸、以機(jī)場為銜接點(diǎn)顯然是有欠缺，且不可能實(shí)現(xiàn)的。貨運(yùn)公司們自然得采取汽車火車等多種運(yùn)輸工具在機(jī)場與最終目的地間接駁。隨著運(yùn)輸流量的激增，某些區(qū)域被專門劃出，用于貨物的集散和轉(zhuǎn)運(yùn)，逐漸形成物流園區(qū)。始發(fā)地-（多式運(yùn)輸）-物流園區(qū)-（多式運(yùn)輸）-目的地，這樣的運(yùn)輸模式逐漸形成規(guī)范。而這樣運(yùn)輸模式的循環(huán)有限次數(shù)疊加，水陸空多種手段、運(yùn)用于起止點(diǎn)和不同規(guī)模層次的物流園區(qū)、物流中心之間，即成為廣義的多式聯(lián)運(yùn)。